※ 引述《floatin (drink honey)》之铭言：
: 各位车友大家好，现在我开我男友的车，toyota的camry，最近车子都会抖，他就说我停
: 红灯的方式有误，以下是我们两个停红灯的差异：
: 我：
: 如果时间很短，就维持D档，踩煞车
: 如果时间超过20秒，就N档，踩煞车
: 他：
: D档，踩煞车，拉手煞车
: 我觉得他那样子比较伤变速箱，但是因为车子是他的，所以我也不好跟他争执，想问清楚
: 之后再跟他沟通，还是我们两个人的方式都有误呢？
: 已爬文，我确认我的方式应该没错，不过我不确定他那样停好不好，所以想来征求一下大
: 家的建议，感谢！
: （还是手排方便啊……之前开手排都没这么多问题 XD）
凡事记得多问“为什么”，要不然吵了半天两个人都不知道自己的说法立基点在哪。
其实“伤变速箱”这个说法根本太广泛，
趁著中午吃饭的时候顺便回个文，如果有误请高手指教纠正。
如果你会问为什么伤变速箱，那就会去想变速箱的原理是什么，在这里是以自排为目标。
自排变速箱有三大主要部件：
扭力转换器、电磁阀体、离合器组
离合器组先不要管它，这东西跟自排变速箱停红灯该怎么停没什么太大关联，
等到有一天你踩油门发现转速起来了速度没上来，再来看这个东西。
先说扭力转换器
简化想像一下，引擎输出曲轴算一边，驱动轮轴算另外一边。
两边相接的端点各别装上一个大风扇，扭力转换器就是这两边的中间机构。
引擎转速提升转动扇叶，借由充满于扭力转换器的自排油去吹动另外一端的扇叶。
既然是一个类似用电风扇去吹动另外一个电风扇的原理，自然会有自排比较没力的说法。
如果你们说的“伤变速箱”是指这个部份的话，那就是指停红灯打D档这个动作。
引擎曲轴那端的扇叶在转，另一端却没在动，流动的变速箱油就容易升温，
而高温是许多部件的杀手。
所以这个动作跟你有没有拉手煞车、有没有脚踩煞车无关，
有关的只有
1.车辆静止
2.入档
但是基本上变速箱的叶片也不是纸做的，而且这东西size比你生日蛋糕还大，
全部都用强度高的金属为原料，也没什么精密零件。
短短几十秒说要有什么损害，搞不好累积到车辆要报废都还感觉不出来。
再来说电磁阀体
电磁阀体是控制档位的装置，先来看一下长什么样子，借用一下别人的图：
http://img.carnews.com/news_img/op173web/a14-C23.jpg
切换不同档位时，会透过不同阀门的启闭，导引油压往正确档位的离合器组位置。
套用到停红灯的例子，至少你在N跟D切换的时候，阀体会需要做动两次（停车与开车）。
虽然这东西也不是纸做的，但精密度较高，频繁的做动也是有导致磨损的机会。
为什么坊间有人说红灯几秒以上要切空档，几秒以下维持D档踩煞车，
其实就是在这两个部件之间取舍。
多少时间以上会让D档静止的状态使油温过度升高？
多少的油温升高程度，值得用一次阀体做动来交换？
简单来说，长时间停红灯切N，短时间停红灯维持D，就是一个一般性的说法。
至于这个时间是多长，每颗变速箱都不一样，因此大家都只会说一个大概大概。
我自己开自排车的话是以60秒为分界线，但从来不敢保证这就是正确的时间，
这只是习惯而已。
总之
1. 自排变速箱也不是纸糊的
2. 手排打空档一定对
以上

3.变速箱油定时更换

也不是所有变速箱油都要经常更换吧

打空档记得 要打回来 有斜坡辅助的 要D档才有作用

车子如果只是因为停红绿灯方式不同就会坏，换车比较快

手排不打空档是要踩到累死喔XDDD

其实并没有人累死过

其实没这么严重 保持良好的驾驶习惯比较重要

写的真好

推

没有生日蛋糕这种东西XD……不过超级详细的呢，感谢~

推

推 真是条理分明！

上了一课