最近01一直在讨论台湾歪L的DRCC只有半套这件事
要时速50才能启动，低于40自动解除
我个人对引进半套也觉得很不合理
尤其塞车时是最需要低速自动跟车
有版友说是日本高层有来观察过
觉得台湾的交通情况(水准)不适合用全套
我觉得怎么使用还是应该留给消费者决定吧
原厂可能是怕砸招牌还是另有考量不得而知
前车频繁变换车道，确实对DRCC觉得不方便
每次开DRCC都一直被从中间插入
定速120时，我都调二~三格，约40~50公尺
而且他的加速似乎都是油门踩到底
很不舒服，也有其他车主提到
也很好奇前车急煞时，真的煞得住吗？
这样用得安心吗，原厂似乎是不会负责的
半套的歪L车主觉得好用吗？
全套ACC的部分Volvo, Infiniti车主
使用觉得方便吗？

V家ACC不错

台湾算还有照路权在走，印度那种才无解

Volvo低速跟车在塞车时不太好用，安全距离抓的有一点开

audi最近要引进的新车好像就有塞车跟车模式

保持安全距离蛮必要的吧，总不能因为用路人习惯不好原厂就设计跟紧紧模式吧

XC90 低速塞车还有PA可用 更好用了

VAG的塞车辅助系统应该就是ACC吧，但可能设定比较多，目前VAG新世代车系，外面改装厂也可以加装，只是会影响保固

outlander的ACC用起来如何？？

的确，安全距离是必要的。不过塞车时，实际运作不太合适XC90的半自动应该有调整过看奔驰的23p影片，感觉也很适合塞车用Volvo设一格，就比大多数驾驶的安全距离长一点起步虽然觉得油门没到底，但还是略急。

volvo 塞车设一格 平常高速设两格 爽爽用

我会等自己车子速度到定速后，还开acc跟车才

我自己用过了几次,觉得拥挤的时候还是有点怕,但车子少的时候真的很轻松我的是ㄥ半套的

前车急煞，电脑其实反应很快

DRCC 超好用，我倒想知道塞车时的自动跟车会好用吗？

我看车流，车流少距离拉长。车流多速度被压低，距离缩在新手上国道时，曾遇过前车被警察拦，速度已经很低在我意识到前车是低速时，acc已经主动降速

说实话 ACC比DRCC好用太多了但我还是从XC60跳槽RX350了

很好用啊，特别是有点塞车时旁边硬插acc反应会慢一些，但相关后其实还好习惯后

Mazda mrcc觉得加速、煞车都控制得还不错，不会太急促而且在70、80以上的小塞车也是超好用

楼上感谢分享 这资讯少听到

new XC90的ACC又改善过，所以有人插队的时候煞车比较缓和，但是如果有人离开..加速会过快(这是缺点)但是也是要看设定啦，基本上塞车时超级好用

加速过快还好耶，只要雷达感应到有前车存在就不会退档但是如果前方无车就会拉转加速了

Volvo, 塞车1格,高速2格, +1另外,跟车距离会依据当下时速做调整

高速公路限定，超好用

前面急煞造成40km以下后怎么办? 都市煞停会紧接着启动吗?

用过马六的跟车定速，如果车少用起来舒服，但是车多加上速度订比较高的时候就很不舒服，因为其实有不少驾驶速度真的忽快忽慢，容易会有重煞跟重加速的情形，对于乘坐者来说不舒服，这种情况有时候自己开把油门放掉就解了

用跟车遇到前车速度忽快忽慢的话，我会换车道补油门闪人

ford acc 比想像中保守，反应时间煞车算快，加速则不快

FORD的设计比较好

高速公路，高架桥，ACC超好用马6 MRCC

个人开outlander，ACC很好用..

台湾有些车不开在车道内，或是乱切的