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Volkswagen原厂预告将要在2016年5月4日
展开的 Wörthersee湖畔嘉年华会中，带来性能更强的Golf GTI Clubsport S，而且限量供应400辆。如今该车不仅已然登场，更在纽柏林北赛道创下7分49秒21的纪录，打败Honda Civic Type R的7分50秒63，成为新任的纽柏林最速前驱车!
去年2016年，Volkswagen才在 Wörthersee湖畔嘉年华会中推出Golf GTI Clubsport概念车，并于同年9月的法兰克福车展推出量产版、今年2016年4月份英国上市。没想到Volkswagen原厂遂又宣布推出性能更强悍的Clubsport S，来庆祝Golf GTI自1976年诞生已来的40周年大寿，成为这款钢砲始祖的最佳贺礼。
由德国车手Benny Leuchter在纽柏林北赛道豪取最速前驱车冠军宝座外，Volkswagen此番也揭露了更多Golf GTI Clubsport S的热血特色，强调该车在 “Individual行车模式”中新增独门的“Nürburgring Setting纽柏林赛道设定”供车主在车内进行选择，会调控包括DCC电子车身悬吊、引擎转速、方向盘转向力度、排气声浪等调校，使Clubsport S具备最适合驰骋于纽柏林赛道的绝佳状态。
Golf GTI Clubsport S搭载源自一般版7代Golf GTI上那具第3代EA888 2.0升直列4缸涡轮增压引擎，但借由更极端的调校与设定，创造前驱钢砲罕见的310匹最大马力、在1,700至5,300转产生38.76公斤米扭力的狂暴数据，更统一搭配6速手排，最高极速达265公里，静止加速到100公里更是只要5.8秒，一举超越7代Golf GTI Performance的230匹，也比Golf GTI Clubsport超增压状态时的290匹还要更高。
车身部份，因为Volkswagen工程师一开始锁定就是为了打破纽柏林赛道纪录，所以仅采取3门双座的车款进行改造，除拿掉双后座与中央扶手外，也省去部份绝缘材、地毯、座椅变化机构、引擎盖阻尼等部件，搭配较小的电瓶与轻量化的19吋Pretoria轮圈、Michelin半热熔胎等竞技设定，创造出空车1,285公斤的车重，马力重量比来到惊人的4.15kg/PS，油耗部份也是性能车中少见的7.4 L/100 km(约每公升13.5公里)，CO2排放量也仅172公克，兼具性能与环保。
心得:
底下就不贴了，有兴趣的人可以自己看
虽然 Clubsport S有拆除一些配备，但量产400台的版本一样是这样设定，所以仍然算是原厂车
而缔造纪录的Type R是拔掉内装，换上"等重"的防滚笼，一般也是视为市售车…吧
大众虽然作弊，但造性能车能力无庸置疑
而且这台还是6MT,不用担心DSG问题，乡民还不快冲