新版马三当然是个很好的选择。
但假设，它是1.8的，
（动力当然也会稍微弱化）
同时实际售价提高个5万，
买单的人会更多？或更少？
请教一下各位的看法…
※ 引述《osee (os)》之铭言：
: 请教一下
: 马3持续热卖中
: 为什么没有税金问题出现阿?
: 就我印象所知
: 1.8以下的税金优势 在百万级以下的中小型房车
: 占有很大关键因素
: 因为这个售价区间 就是一般老百姓 上班族 家庭用车
: 1.8跟2.0一年光税金就差到5500
: 现在经济不好 油价也不算便宜 以往大排气量的车已经没落
: 几乎各车厂都朝小排气量的涡轮车开发
: 2.0的车在台湾萎缩也是趋势
: 所以设定在1.8以下的中型房车 向来是很重要的销售关键
: 若是选到百万以上的车主 应该是不会在意5500的税金
: 但马3主打的消费族群
: 就是主力战场
: 为什么马3没有出现税金问题呢 销售也丝毫不受影响呢?

看能不能进1.5d版本

然后跟Golf 1.6D一样卖100万？

马三搭柴油真的很多人会买单吗？

主要还是要看订价

为什么CC数少马力小要卖得比较贵?还真没看过哪台同级车这样卖的

Fiesta好像1.0卖得比1.5还贵

楼上，小肥1.0有涡轮，1.5则是自然进气，引擎技术来说1.0较好！所以当然较贵一些呀！安全配备不看的话（1.5顶也是6气囊+esp)其他配备还是有差

2.0L降1.8L还涨价，是高层脑袋有洞吗@@?

原po是指如果一开始就只有1.8，但价格比现在的2.0贵

一年省五万税金，车价贵五万要十年才补回来。动力还小一截。如果马三是1.8，车价少两万，其他不变，台湾应该竞争力再加三成。不过我最想要的是1.8柴，双重税金优势，马力也比1.5~1.6柴大。

如果只是1.8，当然消费者就不会想到它是2.0，会直接拿它跟其他1.8车款比

其实税制要改成每百cc这样我们这些讨论就可以省略了

改成500cc一个级距 1.8就GG了

不会，除非1.8有挂涡轮

改500一级，众多贪小便宜的1.8车主一定跳出来抗议

买到马三的钱，有差一年6000吗？况且日本税级跟台湾又不同

1.8卖比2.0贵是那招？

马力变烂还变贵？ 真天才

原po想要比较高税金+较低价钱&较低税金+较高价钱的差异嘘的人看不懂吗？

纯嘘很多人看不懂原意.....原po指的是如果马三一推出就是1.8的，售价顶级95万内，会比较卖吗？我觉得不会....太贵了

1.8涡轮增压会大卖

花的钱没变少 动力还变差 当然更难卖这还用问吗

1.8挂涡轮的价格可能就不会有75万的等级可以选了

不太可能