http://www.theguardian.com/environment/2016/feb/19/diesel-cars-may-be-be-worse-than-petrol-for-co2-emissions-report-claims
欧盟用税率诱导人民选择柴油车政策的
基石就是减少碳排放 即使尾气比较毒
为了地球 多点癌症 气喘没关系
结果连这个都有问题
1. 柴油车减少的碳排放不如预期 当初高估它的效应
2. 汽油车也在进步 比以前省油
3. 新的科技 油电车
4. 柴油车尾气co2 只有少一点 其他温室气体
却更多 对降低温室效应无用
当年欧洲选择柴油 现在超过一半的车都柴油车
各大车厂头也洗下去了 要回头太晚 这几年发现
Clean disel 根本做不到 索性做弊骗人
现在直接降低排放标准。
台湾地小人稠 没道理陪他们玩

问题是有人做得到 却被一起拖下水 mazda表示：……

mazda算前段班 但不是最好的 欧洲有完整的报告可以去查且EU6要改测试方式了(WLTC) 马自达现有五台都不会过

结果一堆开EU4老车的人们在检讨EU6柴油车

可能也面临加尿素的宿命了~但前段班的sky-D加完应该会过日本报导的那个新闻 是只测日本品牌的柴油车结果只有马自达过关~因为他本来就是日车厂中柴油最好的

我柴油车主，加尿素我无所谓啊，一桶尿素没多少钱。重点是，拿EU6来指责EU5柴油车是很奇怪的...

真的能过EU6路测的柴油车有哪一部? 不要说马自达搞低压缩比了，也只是比较多测试过程路段符合，不是全符合，更不要说搞作弊车的德国厂了。相较之下，老法直接说自己做不到要检讨柴油车研发，坦率多了。禁老车跟禁柴油车不会牴触的 看看日本 对老车科重税 你受不了 自然就会报废跟换车了而且从前面新闻连结去看 气体排放部分 汽油车EU5 EU6 几乎没差 Eu6气体排放都是在限缩柴油车

一测下去发现竟然有车厂过关，所幸提高标准让大家都没过关在来说XX一样烂，车选XX

EU6对柴油车的限缩在NOX部份，CO部份柴油车仍有优势。https://goo.gl/Q4ELL0

等法规紧缩标准，车厂自然会去想办法，宽松标准放在那，指责柴油车污染严重也毫无意义

等我民乐透或是十年后换车 再来说了...现在买不起～

原来柴油车不一定能减缓地球暖化，感谢热心分享