Re: [讨论] 汽油混柴油?

楼主: korsg (酒禁解除)   2016-04-08 05:43:12
虽然是个老话题,不过不知为啥最近FB又开始有人在大力推广这种加法
92混柴油这做法不是新闻,某些车种做完会有机油稀释的问题也不是新闻
奉上一篇有提到混油内容的会议报告 (103年)
http://goo.gl/akYURE
(2) 少量柴油加到汽油中:
a.辛烷值降低:柴油辛烷值相当低,接近0 (本研究未测定避免损害CFR引擎)影响汽油引
擎之燃烧。
b.蒸馏曲线:如图23所示,增加终沸点及蒸馏残余值,造成燃烧不完全,且会通过活塞环
间隙流入机油箱,造成机油稀释问题。
c. 掺入柴油之整体风险影响如图24所示。
http://imgur.com/0sJAEZh
按照报告内容,加1%左右就会有机油稀释的问题发生 (Engine oil dilution)
我是不知道机油被稀释是好还是不好啦,听说有人因此在保养时减少新机油量
...呵呵
不过也不是每台混油的汽机车都会出现机油稀释的状况就是啦
※ 引述《wisdom (100W大灯才是王道)》之铭言:
: 先打个预防针一下,我个人不推荐自行混合燃油的作法
: 不过我采取比较开放的心态
: 因为汽油本身就是非常复杂的混合物,几乎可以烧的液态燃料,
: 小比例混进汽油里都是可以烧的。当然混合比例大到过度影响燃烧状况,
: 而改变的方向是不符合汽油引擎设计时,就很可能产生负面影响
: 总之不建议试,但不必视为洪水猛兽就是了
: 以下正文
: 汽油混一定比例柴油(10%以下)流传已久
: 早N年前出租车司机之间就很流行这种作法
: 网络上也不乏询问跟驳斥
: 我针对一些我比较常看到的说法提出我的看法
: 1. 柴油辛烷值高,混柴油会造成无法完全燃烧导致积碳
: Q. 实际上柴油的辛烷值约15~25,远低于汽油,汽油内混合柴油会造成等效辛烷下降
: 2. 柴油难烧,所以混柴油会燃烧不完全导致积碳
: Q. 这问题要从两个角度来探讨,看一下两个数据
: 闪火点 燃点
: 汽油 - 40 度C 280~456 度C
: 柴油 > 55 度C 177 度C
: 资料来源 : 中油
: 从汽、柴油的特性来说,可以发现汽油的闪火点很低,但燃点很高
: 柴油刚好相反,闪火点高但燃点较低。
: 这代表什么意思? 意思是即使在冰天雪地,冷车启动时火星塞依然能将汽油点燃
: 但如果火星塞没成功点燃汽油,那压缩温度也无法使汽油自燃(正常本来就不会)
: 这也是柴油引擎使用压缩空气时的高温来点燃柴油,而不使用火花点火的原因
: 因为要用火星塞点燃柴油相对来说并不容易(冷车),但只要压缩空气的温度超过柴油燃点
: 此时直接将柴油喷入就可以靠温度使柴油自燃(当然柴油引擎冷车需要加热器辅助)
: 所以柴油跟汽油哪个比较容易烧?
: 我们可以这样说,汽油比较容易被点燃,但不容易自燃,柴油容易自燃,但不容易被点燃
: 关于这点,底下我会有一些个人观点。
: 3. 柴油含硫,对汽油车的供油管路会造成影响
: Q. 实际上92、95、98&超柴的含硫量,法规规定都是50ppm以下
: http://www.chianuen.com.tw/index.php?option=product&lang=cht
: 所以含硫这件事并不会对汽油管路造成什么影响,因为汽油本来也含硫
: 接下来是我个人的一些观点,没有实证证据,所以欢迎讨论指正
: 汽油在燃烧室内燃烧可分为三个时期(这在内燃机课本会教)
: 燄核期、孵化期&繁殖期
: 燄核期是火星塞点火初期,火燄刚开始向外传播的时期
: 孵化期则是大部份燃料燃烧的时期,约到燃烧完成95%
: 繁殖期是燃烧最末段的时期。
: 以上可自行参考教科书或网络都有详细说明。
: 在汽油里混柴油,点火目标不是柴油,仍是汽油(因为柴油不易点燃)
: 也就是说,燄核期不会有什么改变,火星塞点火的目标是汽油
: 当火燄开始燃烧时,燄核温度开始升高,当燄核边缘温度达到汽油自燃温度,
: 就会使其他汽油开始燃烧,进入燃烧孵化期。
: 而此时因为柴油的燃点低,燄核期在温度到达柴油燃点时即可点燃柴油,
: 使孵化期快速发展,也就是如果我们把柴油当做催化剂(当然这不是化学上的催化剂定义)
: 目的是在燄核期中期就使燃点较低的柴油点燃,使燄核温度快速达到汽油燃点
: 加速孵化期的反应速度使燃烧反应加速。
: 这对内燃机的效率与整体燃烧反应是有正面帮助的
: 燃烧速度增加,但可燃烧时间不变(受转速影响),可预期燃烧可以更完全
: 当然重点是燃烧孵化期时间缩短,可使燃油在更短时间完成燃烧,
: 更有效率的推动活塞下行。
: 当然以上是我个人观点,这是可以讨论质疑的。
: 最后,一定有人会说,这么会讲,阿有没有试过?
: 实际上我已经测试了几桶油,目前还在测试中
: 但测试结果先不提出,一来个人的统计数据只能纯参考
: 二来我不鼓吹其他人做这样的测试,所以我不提出数据来"说服"其他人一起试。
: ※ 引述《leokuang (kuang)》之铭言:
: : 刚在奇摩新闻看到一则,
: : 汽油混1%柴油,燃烧更完全,
: : 有人这样用排烟管完全无脏污,
: : 看起来似乎真的比较好?
: : 有无版友对这个有研究?
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2016-04-08 06:53:00
我觉得这有很大的问题吧柴油组成是较大的分子 辛烷值应该大于100很多的另外 用什么燃油跟引擎的润滑无关 机油为什么会被稀释难道谁的柴油机的润滑油被稀释?
作者: hankower (当海不蓝)   2016-04-08 07:33:00
辛烷值跟分子大小没有绝对关系 维基上写16烷辛烷值才-30甲烷反而高达107
作者: zzahoward (Cheshire Cat)   2016-04-08 07:36:00
D哥他就说燃烧不完全所以残留混入机油中啊
作者: rafale7gtr (Rafale. C)   2016-04-08 08:48:00
燃料一样喷到气缸内但没烧完
作者: ouyang (源自于修车的热爱)   2016-04-08 08:49:00
不是有记者去破解了吗...依照网络添加的比例 上马力机
作者: Chikarable (voljin)   2016-04-08 08:51:00
作者: Sunal (SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS)   2016-04-08 08:51:00
马六柴油机常有被稀释亮灯要换油的机油越开越多
作者: ouyang (源自于修车的热爱)   2016-04-08 08:52:00
结果马力不升反降....建议不用乱加柴油了....如果那么好用 一大堆车厂不会用吗
作者: YJM1106 (YM)   2016-04-08 08:56:00
那看起来,柴油燃烧温度会比较高噜马六那是设计不良吧? VAG应该借镜马六的机油增量技术XD
作者: chienjr (了解自己也是很难的任务)   2016-04-08 09:00:00
其实正规汽油使用下,也就会透过活塞环进入机油了所以有PCV这装置,之前D频道偶而播的5th gear就有化验行驶后的机油,汽油占的比例不轻不是不轻,是明显,印象中是4%的样子
作者: BillHuang (能登かわいいよ能登)   2016-04-08 09:16:00
BlackStone的机油化验报告就有一项是燃油比例标准好像是小于2% 怎么样也不会到半罐
作者: ouyang (源自于修车的热爱)   2016-04-08 09:22:00
有用过3m的车车喷射引擎添加剂 是有用....机车里程约 16000 怠速大约1800rpm上下抖动...加了一罐 骑完一桶油 怠速稳定1900转左右 油门变灵敏加了一罐 骑完一桶油 怠速稳定1900转左右 油门变灵敏他那罐是清油路跟喷油嘴用 但是大厂我敢用...自己乱加我想就不必了....有一些车有去 洗柴油高压喷油嘴 没洗没事 洗了装回去开始漏油 也有人被弄坏的...
作者: zzahoward (Cheshire Cat)   2016-04-08 09:37:00
所以是强烈推荐推荐Audi车主混油吗?XD
作者: OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)   2016-04-08 09:43:00
audi是2T汽车,无误
作者: Sunal (SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS)   2016-04-08 09:46:00
马六印象中是有油压表,油压不够会亮灯叫你去换油,这时机油量通常都超过上限
作者: Kreen (每天要更優秀一點)   2016-04-08 10:45:00
这就跟那个什么逆电流一个概念XD
作者: odoby322 (322)   2016-04-08 11:37:00
辛烷值跟解构有比较打的关西。如果你的织炼比较多,辛烷值比较大。柴油碳数约8以上,分子量也够大了。

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