虽然同样都叫作T6，不过换装Drive-E系列T6引擎的S60 Polestar与V60 Polestar，
引擎从过去的3.0升直6涡轮增压下修为2.0升直4双增压，然而引擎马力输出却从350hp成
长为367hp，足足成长17hp之多 ~~
看来，Volvo似乎是更有心经营高性能车款这块市场了。
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资料来源：
https://www.kingautos.net/69653
随着家族全面换装Drive-E系列引擎，烙上性能印记的《Volvo S60 Polestar》与《
Volvo V60 Polestar》自然也不能落于人后。
Volvo决定舍弃先前采取直列6缸设定、排气量高达3.0升的T6引擎，改搭排气量仅2.0升，
但采用双增压设定的新一代T6直列4缸引擎。
虽然排气量减小，却能给与367hp的最大马力，足足增加17hp之多。
在节能浪潮的席卷下，Volvo在2013年透过Downsize、节能设计与轻量化工程等设计思微
发表VEA引擎架构，并且命名为Drive-E引擎家族，
透过一系列的4缸引擎作为动力来源。透过缸内直喷与增压技术的导入，即使将排气量限
缩在2.0升以下的范围，也能创造与大排气量车款
相仿的动力输出。
而今，Volvo决定让目前旗下为二的高性能车型S60 Polestar与V60 Polestar跟随上这股
潮流，虽然在Volvo原厂给予的引擎型号中同样都
以T6命名，但排气量不但自3.0升下降为2.0升，引擎形式更由直列6缸涡轮增压改为直列4
缸双增压，根本上的“降级”。不过，虽然引擎
小上一号，但动力输出却并未缩减，透过机械增压与涡轮增压系统的帮助，搭配高流量燃
油帮浦与进气口，最高马力甚至从350hp升格至
367hp，扭力则自500Nm小幅缩小至470Nm。
再加上换装小引擎后所带来的轻量化优势，不但让S60 Polestar与V60 Polestar前轴重量
较先前减少24公斤，车重也减少20公斤之多。
搭配BorgWarner的四轮驱动系统以及经由Polestar调校的8速Geartronic手自排变速箱，
0-100km/h加速还较先前缩短0.2秒，
让S60 Polestar仅需4.7秒便能完成0-100km/h加速，V60 Polestar则是4.8秒。
另外搭配新款20吋铝合金轮圈，运用化调校的电子动力辅助方向盘，以及前轴盘径371mm
的划线煞车碟盘，也让S60 Polestar与
V60 Polestar拥有更为出色且灵活的操控表现。不仅如此，S60 Polestar还可缴出
12.82km/L的平均油耗 (V60 Polestar为12.35km/L) ，
同时兼顾性能与节能表现。