: 借标问一下
: 之前在讨论销量的时候
: 有板友出来拉正说 台本生产线一个月就是三千辆 要分给四款车
: 所以一定是销量 毛利最好的车优先
: 每个月总合也是大概三千台 并没有销量冲不出来的问题
: 是台本自己不要赚
: 若这样 这个逻辑成立的话
: 那当初为什么要升级city的配备阿
: 升级到被大家称为神C了 真的可以屌打神A 同级战场
: 刻意加强战力 却又不给卖
: 业代也都还是在推fit或直升civic
: 这样不是很怪吗
: 不单是策略问题了 根本就是很诡异的现象吧
这就跟以前的卖场手法一样
先PO个市价6折甚至更低的东西在传单上
等你到了现场 不是限量就是没量
你就只好退而求其次...安慰自己 其他东西应该也一样便宜吧
现在就是拿City当作主打
安全升级 舒适升级 然后给你限量100台/月
给别人 H牌的车就是便宜 舒适 安全
等你真的去问车，预算够的上Civic 预算不够的推FIT
如果没什么主见的人就这样被说服了
所以不要再讲什么产能有限的屁话了...
如果真的好赚 不要说增加产线 你有听过三班倒吗?
如果真的如某护航ID说的是鸡肋 那干脆进口不就好了
反正还是有本粉会买单
要嘛你就慢慢等神C 不然就是用偏贵的价钱买Civic

台本卖给人的是一种信仰

台本大概想成为东洋鸟头牌吧，用国产价就能享受欧系车的等待时间

台本根本没有要增加产能的意思,City只是为了要填补原本Accord的产能而已

照你说法 产能这么够干嘛收喜美线同时国产c10 hrv 不是很爽

FIT空间规划跟Civic City差那么多哪能拿来比

Accord是进口车啊.....这其中是不是有什么误会?

但马自达好像不想提高产能 哭哭

fit没比较便宜啊

不就评估C10国产后也打不过人?Honda是有两三个月连交超过三千辆的实绩的都交给你看了 还可以扯产能不够?

原因是CITY爆单吧

因为那是city粉在销售量惨澹的事实下，阿Q的想出一个借口罢了

City我觉得还需要再观察 台本就算国产 还是用很多泰国件是不是当初评估数量不多 备料不足 是有可能的

Accord8是国产 卖不多所以Accord9变进口 多出的产能改生产city

蛮有道理der

增加产线又不是说增加就增加出一张嘴都马很容易 台苯的日本老板都是派一些养老的废物来 从车款引进的速度就看得出来了 增加产线？ 别闹了 增加了填不满产能怎么办？你知不知道accord 9卖那么惨 但是台苯高层却很得意毛利很高？还想改成进accord phev不进一般accord 你觉得这是想要冲量的车厂会做的决定吗？

台本主管蛮保守的啊…有赚就好

想太多了 就产能出不来而已

颗颗~ 一年就是那么多台好嘛~ XD如果每个月可以冲三千台~ 那一年应该可以上看36000台~

版上的神车C 实际销售量... 借口:产能不足

问题是，台本2016年目标就是26000台~要说日本人决策有问题嘛....台籍主管应该也....XD

bighead 你觉得是借口的根据是什么？ 你事实上知道台本的产能还很有余裕吗？现在去买city就是要等啊 还是你觉得台本明明有车或是明明还有产能 但是故意不卖你呢？ 你觉得是借口的根据或想法是啥 说看看嘛如果你根本不知道有其他原因 那就跟封缸哥随口唬烂没啥不同了查了一下果然神A车主 啧啧喔 搞错了

啧啧 别再秀下限了 加油好吗

果然你就是随口唬烂的啊

我是认同此篇文章的 谁跟你唬烂 你反而更唬烂...

限量就是产能不足 哪是什么借口管他原因是啥 有人要买 买不到要等 就是产能不足啊

那我把借口二字收回 我个人是觉得毛利才是关键

没扩厂的状况下~ 没有多出来的量可以卖获利要怎么进步？ XD

一堆秀下限的就以为产能捏一下挤一下就能生出来又不是哆啦A梦的四次元口袋

不知道哪个才是真相 但你举的例子真的是很贴切 XDDDDD

恩 连续两三个月可以交3xxx台 现在一个月2xxx本田迷: 产能满了你懂不懂?City交不出来 要说产能满 这.....我的猜测是 本田用太多泰国件 CITY当初预估量低大约是泰国件备不够吧 这没法及时补上

其实会买City的人不多 大多都是冲著安全配备才会去买的 如果这样就被洗单的人 我认为本来就不是City潜在客户 是神A客户只是在60～70之间选台车看而已

想买city的人 根本不会考虑fit 纯粹是拉不到货 才不想推city吧

一台5门 一台4门 需求不同嘛

对业务来说没成交就是没业绩 除非你愿意等City 而且等到City交车他都不知道失业了没

就说了~ 如果每个月都可以交3000台~ 整年还估26000台是怎样~车卖比较少的月份做起来放著，销售月冲量，整年量不会变多~