我在日本骑车开车的总里程数已经破5000KM
除了东北跟北海道、九州没自驾过外
什么大阪东京这种大都市或甲府合掌村乡下都开进去过
我在路上看到的日本车子其实还是以K-car为大宗
因为价格超级便宜台币20万上下而已(日本收入比台湾多一倍)
你可以想像用台币10万就能买到一台遮风避雨的小车车
比照台湾10万只能买山叶的155cc smax 还得穿雨衣安全帽
人家日本在自驾的交通上的确比台湾超值多了
至于为什么日本的路开起来这么得舒服?
因为我常常在钻小巷的时候,他们日本非常注重 止 这个停车的符号
因为很多十字路口是没红绿灯闪黄灯的,但是日本人几乎都很遵守规则
会自动在小路口停下再开
台湾的话几乎都是直接冲出去再说,所以在台湾开车骑车要耗的精神是很大的
在来日本骑车绝对不会少,虽然不像台湾这么泛滥
但是绝对不是乡民说的很少很少(因为乡民去日本观光都是搭大众运输为主)
不信的请到日本的大卖场停车场去看 满满的机车也是够吓人的

日本礼让行人，台湾行人要让车

无奈台湾老板拿了补助只会想赚更多，人家k car出社会一年就可以购。台湾要买10多年老车继续开停止再开 考照基本啊，我上路遵守还被后车八（台湾）

推行经无号志路口停车再开，我现在台湾也有这种习惯

路上几乎没看到机车 那些机车哪来的

不懂为啥台湾不肯严格推行这种，有停车再开很多事故都可以

大观光区，你会发现，政府会无形限制压缩机车 再来四轮进入

所以刚去日本玩很不习惯，我们停下要让车过

机车几乎是职业骑士用，其他是假日游玩。又国产便宜 很好养

日本机车密度相对很低又会移动，你在定点遇到机率当然低都没看到几台当然就会"觉得"日本机车"很少"

机车最常见送货、配送，少数热血通勤。

密度相对很低 不就是很少的意思吗 不然怎样叫很少？

日本郊区常常看到kawasaki的重机

看看google街景就知道了

是啊 羡慕机旅

记得日本70岁以上老人每三年要测验换照一次还有一些鼓励老人缴回驾照的福利

美国也是很注重stop sign 开起来真的很舒服

锦市场那还有黑门市场那边根本没在STOP的

乡下kcar也要有停车位才能买吗？