※ 引述《VVll (J.)》之铭言：
: ※ 引述《Tosca (hi)》之铭言：
: : 鲁蛇我最近几天去日本玩
: : 虽然去日本也有几次了 但最近深受车板薰陶
: : 这次才比较认真地观察日本的车子 觉得也有些跟台湾的同与不同
: : 2.日本几乎没再贴隔热纸
: : 每台车都不贴 所以前车窗跟前档都可以很清楚的看到里面的人
: : 这点倒是跟台湾完全不一样
: 日本法律规定前档和左右驾都不能贴, B柱之后的可以贴穿透率40%的.
: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=620&t=1819699
其实日本法规规定是前档.驾驶座跟助手席左右是可以贴隔热纸的
不过2006年有规定透光要达到70%以上，不然可以罚7000日币以上再加计驾照一点
因为人的肉眼实在难以辨认透光率70%或60%区别性，警察在执法的辨识难度会增加
所以为了不放过驾驶人偷鸡的可能性，警察看到只要有颜色得隔热纸就会拦查
最后变成有一点颜色的隔热纸非常容易被拦查，加上透光度越高的隔热纸越贵
慢慢的不贴隔热纸的人就越来越多，不过还是有人会贴接近透明的就是了
: : 3.日本几乎是五门车的天下
: : 我估计大约九成到99%的家用车 都是五门车~
: : 五门车真的是在日本超主流
: : 不管是休旅 掀背 还是旅行车等等 都有
: : 日本接受旅行车的比例还蛮高的
: : 路上的四门车 几乎都是出租车
: : 剩下的少部分四门车 大部分是高级车 双B或lexus等等
: : 大部分国民品牌 nissan mazda subaru 双田等等 全部看的到的都是五门车
: : 在日本还蛮常看到一款长得很像wish的本田五门车
: : 我认为会有这现象可能跟停车位小 载物需求大有关
: : 五门车的载物空间优势还是对一般家庭最好用
: : 所以除非是有钱人开高级车 才会开四门车
: : 不然我看日本几乎家家户户都是开五门车...
: : 跟台湾传统观念还有版上认为的 开车就是要四门有屁股才叫车子
: : 相差真的很远
: : 或许就是因为日本五门车是主流
: : 所以prius, prius C, prius alpha 都只有五门版本
: 这部分应该是因为日本买车的 几乎都是有家庭的为主
: 因为日本买车限制很多 比如要有停车位 停车证明
: 而且车龄超过5年的税金就会提高 所以除非有爱 不然你不会买二手车
: 当然国产车也很便宜
: 也因此日本人成家立业后买车的目的也是为了家庭为主
: 五门的收纳空间自然也比较适合
日本买车除了停车位问题，还要加收一个车重税，车子越重税率越高
一般的日本家庭并不流行像SUV那种大车，因为税率高.油耗重
但是车内空间的要求还是存在的，所以像solio那种五门方型车特别受欢迎
因为在同样车重车长下，五门的后座利用空间相对四门来说比较大
而且日本比较注重空间利用的能力，有很多五门车都主打功能取向
像是椅子可以转动.拆卸或是门的设计上可以左开右开等等变化
: : 4.日本的出租车几乎都是toyota crown
: : 没有看到camry
: : crown长得非常非常复古 就是七八零年代的感觉
: : 后照镜还做在引擎盖上
: : 不过crown好坏差异很大 我在新宿坐车 坐到的感觉都好老 搞不好是二十年车了=.=
: : 一点都没有像版友之前讲的 比camry还高级的感觉...
: toyota crown 皇冠 以前是日本天皇御用的品牌
: 是比camry更高级的房车，有高级的不搭，难道你要搭altis
: : 5.日本的中古车认证 Goo认证广告打很大
: : 电车上很常看到
: : 不知道日本流不流行莱茵认证
: : 6.路上几乎没有机车
: : 也完全没有路边停车格
像是东京.大阪.名古屋等等大城市市区二轮能见度低
主因是在市区骑机车比开汽车更难停车，市区的机车专用停车格非常之少
日本专门停二轮的地方叫驻轮场，而且多数驻轮场只能停脚踏车
全东京能停50CC以上机车最多停车位的就是秋叶原DUX，不过也不过200格左右
其他地方的机车停车格能有个十几格就算很多了
而且市区闹区的地方路边停车或违规停车抓非常的凶，机车抓一次9000日币加扣点
所以像是在台湾市区骑机车的停车随意性.便利性完全没有，还不如骑脚踏车转电车方便
不过离开市区到偏郊区厅车方便的地方，机车能见度就会变高不少
在日本骑车的气候跟考照限制之大就不用说了
全日本现在大概有1200万台机车，其中50CC的占60~70%以上.125以下占20%左右
加上日本国土面积广泛，长程移动毕竟是开车才方便
以前东京大阪是有路边停车格的，但是在90年代机车减量跟汽车暴增的形况下
那时的东京市区可是塞车的非常夸张，当时只要稍有节日或活动一定塞到爆炸
后来才慢慢把路边停车通通涂销掉减少路边停车，又慢慢对临停违停的取缔加重
汽车因为增量的太夸张，一遇假日到处都塞车，所以不得不祭出买车需要停车位证明
目的就是为了控制汽车成长的速度，人家日本也是走了很长一时段间才像现在这样
: : 因此马路比台湾小 但感觉非常好开
台湾马路这么大条大家还可以开成乱七八糟这才神奇
: 因为机车考照非常困难
: http://www.thenewslens.com/post/146439/
: 在加上许多地方会下雪，机车更是危险
: 所以在日本取代机车的是K-Car
: http://www.gq.com.tw/gadget/auto/content-17166.html
: 日本政府严格规定必须要有停车位证明才能合法购车，唯有不超过660cc的排气量，以及
: 不到3.4米车长和不满1.48米宽度的超迷你身形（车高则不得超过2米），挂领黄牌的K
: Car（一般汽车是白色车牌）可不需要停车位证明也能合法持有，并拥有非常低廉的税赋
: 与保险费用，因此一直以来，K Car在日本市场占有一席之地。
: 7. 日本是同时允许左驾、右驾的
: 但在日本开左驾的进口车，也是一种身分地位的象征就是了