※ 引述《Harrychou (恶运不断,坏事不断)》之铭言：
: ※ 引述《illidan7 (mind set)》之铭言：
: : 近期买了一辆日产，小小心得回复，直接推论为何市占是第二，我的
: : 想法是 他的每辆车款 在国内的确有其独特之处。
: : 1.xtrail，renault与nissan集大成技术，外型动力都不错，还用缸内直喷加最新
: : CVT变速箱，底盘经电子操控后降低侧顷感，在台湾跟双田比双先进动力了。
: : 2.livina，国产唯一小型长型休旅车，国内唯一，没竞争者，给强调CP值与实用性
: : 消费者。
: 没有对手其实蛮妙的,严格来说是有对手
: Mazda Premacy,但这台排气量就是问题
: Hyundai Matrix/Lavita,可惜品牌不对
: 年底的Toyota sienta应该会把这台踢下排行榜
: : 3.五门 Tida，国产唯一中型掀背车，空间很好用，同样没竞争者。
: 国产车能对比的只有Fit和Colt,前者偏小台,后者有变速箱问题
: T牌年底的Auris是进口车,应该也没办法威胁到tiida的地位
: : 4.sentra，就是比CP值高。(应该没人比他高了吧，又大台又便宜)
: 这台其实有以前cefiro的味道,大车体+大空间,看起来有派头
: 还没有cefiro的油耗问题
家父当年CITROEN BX修到快抓狂后 一连换了三台都是日产
分享一下二十多年来的心得 (自己本身是开过T牌神V 现在换H牌Civic 8)
1.霹雳马2.0 (1994-2004)
其他入选名单: T牌可乐娜 P牌405
当年霹雳马广告主打142匹国产车最大马力 实在很吸引人
到展示间看了实车感觉不错 业务强调保险杆很强壮 还站到保杆上跳给我们看
因为老爸不爱T牌 另外两台没去展示间 只有翻翻汽车杂志看介绍而已
优点
SR20DE出力很棒 操控与高速稳定也不错
拉高转声浪满热血的 是台相当运动风的四门房车
缺点
油耗不佳 配上4AT 一公升平均才8公里左右
马力虽强但是车身很重 所以起步加速普通 三菱的微辣鸡1.8可以轻松巴掉霹雳马2.0
车内空间很小 当家庭用车不太够
二手价很惨 新车入手价6X万 开十年后车商收购价只剩3万 最后直接送给亲戚
妥善率
十年间顾路过三次 两次发电机挂掉 一次爆水箱
出过一次较大的车祸 等红灯时被后面的撞上(从高架桥下来 速度不慢) 再推撞前车
前后都是进口车 后面克莱斯勒 前面欧宝
克莱斯勒车头凹陷 水箱爆掉 霹雳马车尾保杆与行李箱凹一半 车头无伤 前面的欧宝保杆
凹了
实撞结果的车身钢性令人满意
2.X-Trail 2.0 (2004-2015)
其他入选名单: F牌Escape H牌CR-V
霹雳马开了十年 两个小孩从小学唸到大学 一家人坐进霹雳马实在很挤 决定换台休旅车
原先锁定刚改款的Escape 排气量2.3刚好税制在同级 帐面上的数据和规格看起来都不错
老爸也对F牌的操控有兴趣
不过去展示间试驾完以后直接打枪
开的人不爽 帐面数据虽好看但开起来加速很软 刹车也是软弱无力
坐的人更不爽 悬吊很硬很跳 市区行驶非常不舒适
之后转往N牌 试驾完满意便直接谈价钱 CR-V就错过了
优点
价格 2.0成交价6X万 在当时比CR-V便宜一截
烤漆品质很好 长年停户外日晒雨淋没打蜡 漆面一样完整
缺点
引擎很吵 声浪高亢但性能不怎么样
零件问题导致待速抖动 进厂了很多次
空间以休旅车来说有点小
以下不知该归类优点或缺点 见仁见智
悬吊很软 市区行驶舒适 但过弯侧倾严重 不适合开快
电子线控油门起步很冲 但中高速再加速无力
一样4AT 油耗每公升平均约10公里
妥善率
11年间顾路两次 一次发电机挂掉 一次入档感应器秀逗
待速抖动熄火问题困扰了很长一段时间 陆续换了含氧感知器还有一些其他零件和线组才
没有再发作
3.New X-Trail 2.0 (2015-)
其他入选名单: H牌CR-V T牌RAV4
老X-trail开了超过11年 习惯休旅车的视野就回不去一般房车了
这三台比了很久 说真的各有所长 毫无疑问T牌综合CP值最高
日本制造的品质与安全性无可取代 但其他两台实力也不弱
后来是对T牌没爱 H牌因为内装质感不佳以及钣件生锈疑虑出局 N牌胜出
优点
价格 竞赛月入门版可以谈到7X万 一样有VDC
缸内直喷引擎运转宁静 CVT加速顺畅 帐面数据虽不亮眼 但两者搭配起来比旧款更轻快
爬坡也没有明显重拖的感觉
内装质感佳 空间大 皮椅的用料和舒适度很赞
新一代模组化底盘的过弯侧倾抑制不错 轴距长 开高速公路很稳
油耗不错 每公升平均在12公里以上
缺点
2.0没气帘 美国制造IIHS撞测5G 台湾制造拔掉气帘是为了留客户给台湾凯燕吧
引擎室内部分零件的标签有残体字 看了碍眼 也对零件的耐用度有点存疑
个人觉得这个品牌在台湾是满中庸的
没有很突出的地方 也没有特别糟的地方 搭配上店头的折让空间 整体来说CP值还不错
车价折扣空间大 相较同级对手有一点价格优势
妥善率比不上T牌和H牌的开不坏 但仍在可接受的范围
底盘悬吊在雷诺入股后 操控有显著提升
原厂后勤很好 服务态度好 价格也公道 这点个人觉得不输T牌
舒适性 内装用料质感好 烤漆品质很棒
日产的产品是很有竞争力的 北美的MAXIMA/ALTIMA/ROGUE 欧洲的QASHQAI
能在这样成熟的市场热卖 产品的竞争力无庸置疑
在台湾被裕隆拔安全配备 是另外一回事