下一代Impreza的底盘看起来好像还满强大der~
虽然模组化底盘大家都在做~不过速霸陆讲究的是对称式设计,如果还要能搭载油电或纯电
系统的话,
还得帮电池预留空间~
这样一来设计也就更复杂~不过后续开发上也省了不少成本就是了......
http://imgur.com/wFm3QKf
http://imgur.com/EqmsD1F
http://imgur.com/cneMjN1
http://imgur.com/RbVgrOz
https://www.youtube.com/watch?v=-2tlfez9cAs
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资料来源：
https://www.kingautos.net/64638
跟随着全球模组化制程潮流，这几年许多车厂都不约而同发表最新的模组化底盘平台，如
BMW的 UKL模组化平台、Volvo的 CMA模组化平台，
以及新世代Prius所使用的 TNGA模组化平台，而与Toyota合作关系匪浅的《Subaru》，日
前也正式公开《Subaru Global Platform》
(以下简称SGP)全球模组化底盘平台的构造与特点，强调下一代《Impreza》将会成为该平
台衍生下首款新车。
在2014年Subaru提出“展望2020年”的中期经营计画的时候，便曾介绍SGP全球模组化底
盘平台将会是推广品牌发展的六大目标之一，
并将这项技术跟水平对卧引擎、对称式全时四轮传动系统、EyeSight驾驶辅助系统并列为
未来开发新世代车款的重要基础，
而速霸陆社长吉永泰之也对SGP全球模组化底盘平台抱以高度期望，认为这项技术将可带
给Subaru造车工艺一个前所未有的提升，
并且有信心能创造出比以前更有魅力的产品，以回应消费者对新世代速霸陆车款的期待。
而SGP全球模组化底盘平台的主要特点，除了具备模组化优势能够依据不同的车体做出相
容的变化外，同时还能带来更优异的动态性能
以及全球最高水准的安全性能，例如车体结构各部位刚性将会比现行设计大幅提升1.7倍
至2倍，悬吊系统等相关机构也会跟着进化，
可进一步降低底盘重心达5mm，让驾驶能够更随心所欲地操控车辆，同时有效减少车体因
刚性不足所造成的共振、扭曲等现象，
并且大量吸收来自路面的震动、抑制车体侧倾摇晃，以加强乘坐上的舒适感，还能提供有
如高性能车款般的敏捷身手。
此外，针对被动性安全，Subaru亦表示透过底盘中的溃缩结构，以及扩大应用在车体上的
热压塑成形材质如高张力钢板，
可有效吸收外来的冲击，比起现行车款将获得4倍以上的提升，也期许透过更多高强度材
质的替换，
使底盘耐冲击性能在2025年达到全球最高的安全标准。
不仅如此，发表会上还提到配合EyeSight驾驶辅助系统的升级，未来搭载SGP模组化底盘
的新车款，由于安全性能与循迹
性有了相当程度的改善，因此预计在2017年将会针对配置的立体摄像镜头，再导入全速域
跟车功能与低速 (0-65km/h)车道保
持功能，不只可在一般道路上使用，在壅塞的弯道中也能实现全速域跟车功能，等同于拥
有第二级自动驾驶辅助能力的TJA
(Traffic Jam Assist)交通堵塞辅助系统，预计2020年还会再导入车道自动变换、连续车
道保持、弯道减速等功能，
并且整合立体摄像镜头、数位导航、雷达侦测等装置，以完整实现自动驾驶的目标。