[讨论] Toyota 86 扭力会不会太弱?

楼主: R75 (努力)   2016-03-08 16:00:13
开车起步贴背感影响最大的就是纽力
极速影响比较大的是马力
在台湾也很难拼到尾速(除了高速公路)
否则顶多就是看谁扭力大 红灯起步谁比较帅而已
但是Toyota 86 扭力才20.9kgm 这数据真的很低
光是自家Altis都有17.6kgm Camry也有个20.3kgm
而且Altis车子还比86还轻
当然影响加速的还有齿轮比 马力 一些其他因素
虽然86只是一台便宜的Fun car
不过好歹他也是台轿跑
320i C200这种房车都可以表现到27.5kgm的状态了
86的扭力是不是真的很无力呢?
作者: razor99 (张仪)   2016-03-08 16:01:00
没涡轮
作者: Tosca (hi)   2016-03-08 16:04:00
把86的logo换成盾牌 应该大部分女生分不出来
作者: supereva (eva)   2016-03-08 16:05:00
零百加速八秒左右 比大部分国产车快了 86也才12x万而已算不错了吧
作者: gkkcast (白目臭宅羊 O.O)   2016-03-08 16:06:00
扭力、马力傻傻分不清楚
作者: kecon (肯先生)   2016-03-08 16:06:00
开86的还去拼直线何苦~ 重点在弯道啊
作者: supereva (eva)   2016-03-08 16:07:00
转速到5000 rpm以上大致上就看马力了 此时一档大概车速50km/h 左右 什么台湾用不到马力根本没这回事只是要有力开法就要想办法维持高转 比较吵比较抖 但这不就是NA热血吗?
作者: hsyumi1026 (hsyumi1026)   2016-03-08 16:10:00
秋名山下坡传说挂到这台车上刚刚好,下坡限定
作者: gkkcast (白目臭宅羊 O.O)   2016-03-08 16:13:00
#1AmA7Yzv (biker) 到底什么时候才能正名扭力跟马力呢?
作者: hito80686 (frank0516)   2016-03-08 16:13:00
86的价值在于底盘、操控
作者: jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题,9)   2016-03-08 16:14:00
86 0-100可以跑7秒多诶…其实白俄算慢诶
作者: supereva (eva)   2016-03-08 16:15:00
既然低转马力平平 那就维持高转就好了 还是你要时速30km/h以下就很贴背? 那可能要买柴油/电动车
作者: joanne1452 (天聋人)   2016-03-08 16:15:00
86的底盘跟操控是真的很好吗 没开过有人能分享一下吗
作者: supereva (eva)   2016-03-08 16:16:00
七秒多是手排的 自排比较慢一点马力不是影响尾速而已 加速 尾速 都看马力
作者: yohko86 (Rex)   2016-03-08 16:22:00
要拼起步那就拼弹射吧 这样够热血了吧
作者: supereva (eva)   2016-03-08 16:22:00
车厂跟你讲扭力是要跟你说这台车低转马力怎样
作者: alskdj (一起跳舞)   2016-03-08 16:23:00
86好像不是靠大马力闻名吧? 据传底盘才是其价值所在不知道相同的状况下操控 跟Focus比起来谁比较稳
作者: volcom (南台灣建材小天王)   2016-03-08 16:25:00
作者: supereva (eva)   2016-03-08 16:26:00
86是跑车 跟focus比也太看不起他了
作者: Tosca (hi)   2016-03-08 16:27:00
86不过200hp focus有180hp 其实差不多好咩不要因为focus比较胖就看不起他XD
作者: kimania (K亚司)   2016-03-08 16:28:00
之前朋友有一台挂pbox测三次都9秒多...
作者: supereva (eva)   2016-03-08 16:28:00
跑车跟一般房车在一开始的设计定位就不同了 光是车子重心高低就差很多你只比引擎输出当然差不多啊 可惜车子不是只有引擎输出你以为vios装个V8双涡轮就能跑赢C63吗?
作者: kimania (K亚司)   2016-03-08 16:30:00
突然想起来之前M01的年度大事件 86赤砂蝎 XDDD
作者: cpan2   2016-03-08 16:31:00
跟Focus强项不同 真的跑的话要看跑那 86胜算不高
作者: supereva (eva)   2016-03-08 16:32:00
难道mx-5这次评价那么好是因为那160hp的2.0NA?
作者: cpan2   2016-03-08 16:32:00
纯乐趣的话86就比Focus好了MX5是因为底盘设定好 刚性也不错 加上拉高后轴的设定让他乐趣很够 稳定度86比较高
作者: yohko86 (Rex)   2016-03-08 16:35:00
k大你朋友起步是弹射吗?
作者: BillHuang (能登かわいいよ能登)   2016-03-08 16:35:00
原PO谈输出好像忽略了“最大”是在特定转速才出现的
作者: sanshin (三振)   2016-03-08 16:36:00
跑八秒跟一般房车没两样
作者: mobetae75821 (艾力)   2016-03-08 16:37:00
底盘还是有差 轿跑车必竟不是跑车 有个轿字就输一半了
作者: cpan2   2016-03-08 16:43:00
Focus一般版本跟ST的车体是一样的..所以不太一样
作者: bbotest (bbo)   2016-03-08 16:44:00
上路多弯道 他可以巴掉很多扭力30几的
作者: cpan2   2016-03-08 16:44:00
毕竟他也是fun car设定 只是跟86的利多不一样而已
作者: cpan2   2016-03-08 16:46:00
当然 因为人的因素影响太大了
作者: zelda312 (song)   2016-03-08 16:47:00
Focus一般版本跟ST的车体一样喔? 对st来说应该不够吧
作者: cpan2   2016-03-08 16:48:00
我自己驾驶的经验是也够了 ST的手排变速箱更优秀
作者: YJM1106 (YM)   2016-03-08 16:48:00
如果只看马力跟0-100就决定一切的话,会得到Dodge Srt10这么巨大的皮卡可以跑赢lotus evora s之类的这种结论XD (车种我乱抓的)
作者: cpan2   2016-03-08 16:49:00
当然这只是我自己开过这几台的心得 交互开对跑 我都可以跟上原车主 只是跑法有不小的差异
作者: haha31 (All MY BEST)   2016-03-08 16:51:00
2.0 na不错了 8代civic type r扭力也才21.9
作者: Raikkonen01 (Kimi)   2016-03-08 16:51:00
台湾定价太离谱,你看日本定价跟啊提斯就知道答案了
作者: cpan2   2016-03-08 16:52:00
平心而论 我会把Focus tdci上芯片 ,Focus st, 86跟MX5放在同等级上
作者: a6931791 (安安說誰呢?)   2016-03-08 17:02:00
以86约1.3吨的车重算够用了吧,7000rpm时扭力也有20.4
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2016-03-08 17:08:00
三四千转的时候扭力多少
作者: SCLEE5566 (欢迎询问)   2016-03-08 17:11:00
红灯起步,停在你前面的BWS会比你帅。
作者: mobetae75821 (艾力)   2016-03-08 17:23:00
红灯起步哪一台车不帅 …
作者: heavenasura (鬼魅魉魍傲孤狂)   2016-03-08 17:25:00
排气管跟着灯号一起掉下来的那台...
作者: LuckSK (幸运的SK)   2016-03-08 17:42:00
上路拿峰值扭力来比也是很妙,DYE大讲的常用转速域再来比,比较有意义。
作者: l60km (/hr)   2016-03-08 17:47:00
马力=扭力*转速,马力是功率单位,所以正确来讲:起步/极速都是看马力。只是起步马力要大,必须低转时有高扭力/ 极速马力要大,必须高转时有高扭力。
作者: William   2016-03-08 17:55:00
focus mk2 4d操控只能说还好而以,不知道后续差多少
作者: LooKilLittle (LooKilLittle)   2016-03-08 18:06:00
86的原厂设定中2000多~3000多有一个小峰型的扭力曲线,详细扭力值我忘了不过以2.0NA车中在这个转速域算是合格了,问题是在于大约在3500~4500的中转速域有一个严重的torque dip
作者: supereva (eva)   2016-03-08 18:16:00
马力就是功率 引擎对车子不断作功 车子得到动能 速度就会变快 马力愈大 加速愈快 车商提供的是“最大马力”事实上要看每一瞬间的“瞬时马力”
作者: nicklyyyy (higher)   2016-03-08 18:18:00
86我开过同事自排的,不过只开高速,没什么特别感觉,山路他不敢借我开,不然后驱加对卧印擎应该不错
作者: osee (os)   2016-03-08 18:19:00
86的价值不在扭力 凉介很早就说过了 只会扭力是低等人在开的
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2016-03-08 18:22:00
楼上高等人
作者: BlacKlonely (black)   2016-03-08 18:24:00
focus改个Et值轮框操控就很爽了
作者: Rocker5566 (摇滚56)   2016-03-08 18:26:00
整天嘴说台湾大马力没用的人都是没开过大马力车的鲁蛇
作者: kimania (K亚司)   2016-03-08 18:30:00
FOCUS一般版本跟ST车体一样无误~不过悬吊不同
作者: jric (ㄚ儒.盗亚)   2016-03-08 18:33:00
开过再来说
作者: teardropbox (只想一个人静一静)   2016-03-08 18:53:00
focus 比较重 不一定跑得赢86 改芯片就难讲
作者: LuckSK (幸运的SK)   2016-03-08 18:56:00
改芯片就别提了,还要改才能赢XD
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2016-03-08 19:06:00
多数人买车 最大的制约就是预算如果说的是 同样的预算下 哪台跑得快 那把改装算进来 也合理
作者: Xellowse2 (Xellowse)   2016-03-08 19:15:00
开focus跑赢86也太强,hatchback跑赢sports car
作者: mooma (木马)   2016-03-08 19:30:00
86这种车,买来不改干嘛买
作者: latertears (傻仔云)   2016-03-08 19:34:00
楼上看不起208吗?被插了....
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2016-03-08 19:36:00
其实这时要拿 TypeR 出来了
作者: latertears (傻仔云)   2016-03-08 19:38:00
208比较可爱
作者: cevs (cevs)   2016-03-08 19:44:00
新tdci 扭力40
作者: HondaLiao (Mt.Datun)   2016-03-08 19:45:00
http://youtu.be/BLtw2z_mZ6w0-60mph花6.3秒是有多慢?好啦比MX-5慢一点
作者: hy654 (兄弟乂家豪乂)   2016-03-08 20:19:00
86是很欠改没错 但对很多人来说这样就很够用了 Y
作者: heavenasura (鬼魅魉魍傲孤狂)   2016-03-08 20:24:00
有86的都说底盘不改才会跑...听起来像当年在讲喜美XD我打错了..."要改才会跑!" 改抽电子菸让人怪怪的ORZ
作者: Scaroftears   2016-03-08 20:46:00
性能还是要看还要看power:weight ratio单看扭力918>Veyron但是youtube上面有许多影片可以证实Veyron>>>918
作者: cpan2   2016-03-08 22:12:00
Focus mk2对86...没办法赢吧 MK3靠重新安排前李子串下锁点后 操控性就会出来了 跟原厂比不知情的会有脱胎换骨的错觉我觉得这样可以在某种类型的山路上有胜算
作者: deejayken (思思爸)   2016-03-08 22:27:00
大马力+大扭力 也不等于跑车
作者: ortisbaga (老人一枚)   2016-03-08 23:24:00
86动力鸟的跟什么一样 绿灯起步后一路被海放 altis就可以欺负86动力强不一定是跑车 但动力弱一定不是跑车
作者: JEON (果然是乡民的世界)   2016-03-09 00:01:00
楼上正解
作者: RedLotus   2016-03-09 00:57:00
我想各位对于跑车的概念一定有什么误会...
作者: Xellowse2 (Xellowse)   2016-03-09 01:13:00
为了sports为目的打造的就是跑车了,跟马力无关很多方程式赛车都150p而已,就算如此也是海放大马力房车
作者: cpan2   2016-03-09 01:20:00
跑车google是有定义的 但是就原文sport car而言 我比较认同Xellow兄的说法
作者: jason0628   2016-03-09 19:22:00
altis 可以海放86 一定是有什么误会
作者: a9564208 (YOU OUT!!)   2016-03-10 01:16:00
倒车应该可以海放

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com