对去年11月接下丰田研究所（TRI）执行长的普拉特（Gill Pratt）来说，在丰田打造防
撞汽车并不只是一份工作，而是关乎自己的私人经验，一段幼时的可怕回忆。
那天放学后，小普拉特一如往常从新泽西州春田市的小学走路回家，但途中亲眼目睹一辆
汽车横越四线道，当场撞上一位骑脚踏车的男孩。那个片段迄今在普拉特心中挥之不去，
他说：“我印象最深刻的是男孩的鞋子，那是现场唯一留下的东西。”
普拉特原本是美国国防部国防先进研究计画署（DARPA）的首席机器人技术专家，之后受
到丰田社长丰田章男青睐，亲自延揽由他出任丰田研究所执行长。
普拉特2015年9月上任后，从机器人技术和人工智能（AI）等领域四处挖角，组成一梦幻
技术团队，以打造出能够克服驾驶过失和降低车祸丧生人数的汽车。这个技术团队包括前
DARPA主管洛特可夫（Eric Krotkov）和杰克尔（Larry Jackel）、前Google机器人部门
主管的考夫纳（James Kuffner），以及麻省理工学院和欧林工程学院的学者。丰田当时
并宣布，打算拿出5,000万美元，资助史丹福和麻省理工学院（MIT）的AI研究。
去年底丰田章男又宣布，将投资10亿美元在美国硅谷成立研究机构，开发AI与机器人技术
对丰田汽车来说，大手笔延揽普拉特和研究AI等技术的确有其理由，以往丰田的高层主管
坚持，驾驶须完全掌控汽车行进，如今这些主管的看法也逐渐改变，开始和Google等业者
一样，赞成公司全力发展能完全自动驾驶的汽车。
这家机构的成果可望为丰田的汽车销售带来各项益处，因自动驾驶技术有助将市场拓展到
本来不敢或不能开车的驾驶人，例如较年轻以及日益增加的年长人口，这些长者也将面临
被迫放弃驾照带来的不便。
此外，普拉特对这个研究机构的愿景，也包括了自己身为人父的期望，在他四个儿子中，
其中一位已满18岁，可考取汽车驾照，却因害怕出车祸而迟未考照上路。
丰田所规划的自驾技术蓝图，类似普拉特成长过程中所体验过的教练车，也就是在副驾驶
座加装方向盘和煞车踏板，供教练教学使用。如同教练车的设备，丰田的自驾车将有人工
智慧和深度学习能力，让汽车能像教练一样在行进中出手，避免意外发生。
普拉特表示，这将使开车更容易学习，不仅能让他儿子得以顺利上路，也能大幅降低肇事
率。他说：“这是我接下这份工作的核心原因，我希望能打造一个几乎不会再发生这类事
故的世界。”
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心得：镀洛手把和DVD加上超轻型装甲，好像没有什么说服力，可以先从六安加esp开始
好吗？