类似系统 奔驰已经在用了，(Agility Control)一样侦测路面，然后调整阻尼
增进行车稳定性与舒适性，研发很久了，还登上动态操控大赏杂志。
且没意外台湾早就买的到，新的c-class就有了。
会担心这系统台湾适不适用，或可不可靠也想太多了，只是个调悬吊的系统而已，
ESP对车辆控制介入更多，都没人担心了。
当初ESP也是奔驰参与发明，后来各厂跟进，现在都变成普遍的配备了。
自动煞停与ACC也是，VOVLO第一次使用至今，不也越来越普及了吗。

volvo有一次示范自动煞停 出包 插撞卡车屁股 超囧

那是第一次记者面前发表时发生的 也有一说是故意引话题

问题这是福特自己搞的，有待观察，没什么信心

往好处想 坏了顶多就是 变成一般无至会功能的悬吊而已啊无智慧

说不定会漏油

之前新款s-class上市有介绍 叫Magic Body Control

福特真有诚意..

奔驰的这套系统和福特的系统只有侦测机制一样.但反应动作完全不同面向的考量

福特的科技屌打很多大厂 不要以六和看世界

福特一直创新科技，但是基础一直很差

奔驰的系统是调整悬吊的阻尼和硬度.也算是直接碰撞路面.只是针对路况去调整悬吊而已.但福特的系统是干脆浮起来避开.要说科技思维的确是福特高.但现阶段科技这种打高空的概念落实现实面只有更多问题要解决还有.这套系统s系列根本没在台湾规格搭载

这里是台湾，是PTT，反福联盟用六和看待福特意外吗？

调整阻尼跟悬吊整只往上浮概念根本不同啦

遇到烂路，四个轮子都收起来，降车身