暂不讨论价格这个因素
请问一下休旅车跟一般中大型房车的差异
休旅车给人感觉就是空间比较大,坐起来比较舒适
但一般房车的实用性好像比较高一点,例如市区趴趴走停车好停,上下班交通工具也适用
不过一般休旅车最多也只能坐五个人,而一般房车也是只能坐五个人啊
差别就在于除非要去外地旅游,长途坐车当然休旅车后座挤3个人还是比较舒适一点
一般房车后座要坐3个人当然也是可以,只是会比较挤一点而已,短程OK,长途就不OK了
综合上面,如果一个月平均到外地出游1~2次,平常都以市区交通代步为主
那休旅车还是一般房车会比较实用?

如果旅行车就更好了

同意g大，旅行车更实用阿

有些中大型房车的车长和回转半径，可比休旅车还长啊...

如果你终究要开休旅车,为何不一开始就开呢?

忍一下 年底就有超强MM实现者上市 Honda HRV 1.798L假如真忍不住 Mazda CX-3 已上架 但行李箱比HRV小超过1百升(为何车身如此接近 里面容积可以差到这么多？xd)

1,2F讲的应该是Wagon跟同车款房车型的轴距,高度都差不多休旅在市区,跟中大型房车比,停车只有高度比较有问题!

开过休旅车 要开回房车 有点回不去

房车不见得比较短啊，休旅空间舒适但车身高开山路比较晃

休旅车就是舒服，往上空间感，房车完全无法比，牺牲一点操控性晃了点，划算，坐过休旅车，坐回房车，那种压迫感之重

折衷就四不像了～想要C-HR是吗？

以乘坐者而言 我倒觉得房车舒适多了相较下 休旅爽视野而已

牺牲一点操控性...是毫无操控性可言吧开过休旅车，让我买车坚持只买轿车

正常使用的话轿车就够了 休旅只是后车箱"高"

所以说wagon最实用啊，四门房车的长度，但超大行李箱

除非你是去露营 东西都比较高大 休旅才适合而且休旅车开高速.山路的确比较晃 我也会选旅行车

从轿车加长的wagon 理论上气动外型还更好 只是尾巴不能收小毕竟增加的长度要用来装东西 如果屁股能收小 气动比轿车更好

以前开escape载人开山路，乘客:啊啊啊~好可怕后来回家换tercel,乘客:咦，好多了但是也是因为以前平常没开车，不会控制

愈高的车愈晃吧！不管山区市区都是,除非买P牌的

觉得休旅没操控性的罚你去买macan= =

X系列应该也不错

有次x6想跟我 跟不上 休旅车马力大也难跑快高高胖胖 天生就难开 只想顺顺开 才值得考虑

停车方面真心觉得休旅比中大型房车方便（市区）

驾驶座思维当然喜欢开轿车 考虑后座感受就是休旅你们都是开车的人又不是坐车的 每天坐市区休旅后座远比轿车舒适

两者可以载的人数不一样，差别在于载东西，有小孩的家庭一下载婴儿车 一下脚踏车 大包小包 一样的钱当然直接挑RV以前CAMRY所向无敌 现在一个月不到1000 整个中大型车都被休旅车击垮了 RAV4 CRV却是一个月 1一千两千的卖

休旅车操控就算Q7大概还是输大部份房车

旅行车不就是操控空间灵活性兼具 只是台人不爱啦车高 自然操控就是比较弱阿 这是先天物理限制

若几乎都开市区休旅的确比较舒服，其余相反

真的那么舒服 老板还买Sclass跟大七干嘛 胡乱捧

一堆讲什么操控性的,还不是就平常正常开车而已,讲得好像要去比赛一样

你有没有要载小孩长辈？ 有的话休旅是首选载这两个再好的操控与胚车，都还是会念啊~~~而且台湾三宝那么多，慢慢开还是比较安全没开那么快的话，休旅的操控其实没那么不堪 (除了RAV4

休旅车还有一个优点就是无视地形的高低差，比较好停车像我朋友家门口的位子就是一个斜坡，一般轿车常常会尻到底盘或前保杆，休旅车就不会

LS460坐起来超像沙发，我还是坐前座，我猜后座更优异

我表哥开神R....每次家族出游他都要开前面不然照其他人的速度他车上小朋友会晕到翻过去

休旅车 停车死角很多

休旅车视野好，开长途比较不会累

旅行车空间对很多家庭来说大的太浪费

轿车还有赢：停车场高度不用管！有的坡道高度真的一拜

休旅车 其实只有视野高的优点。综合空间跟中大房车确实wagon 是最好选择

旅行车最佳解