小的车子是tierra 之前行驶时 左前刹车分泵会卡死
最近卡的更严重 除了小斜坡N档不会滑行 D档车子自己不会前进
除非要补油门车子才会前进 直到这几天变得更严重 车子一边开
方向盘一边抖动 今天去维修 师傅用特攻工具活塞还推不进去
他使出吃奶力量也推不进去 润滑也没用 后来他跟我说可能是活塞壁
不是那么整圆 或活塞有变形不是那么 所以会卡 我原本以为是车子少开
生锈 才换完整新品一年多 开五千多公里 又坏了 有点呕
想说整新品有这么不耐用? 不是旧换油封 跟橡皮衬套之类的 为什么活塞壁
跟活塞形状会有影响 大家有使用过整新品的经验吗? 是如何的呢?
以上一点疑问 感谢各位指教!

根据我翻修至少几十个刹车分泵的经验 答案是不一定有的时候拿来的待修件状况很好,顶多有点渗漏此时仅需拆解,更换"全部"油封,充分润滑,组装即可.但问题永远不会这么轻松,有时候待修件可能严重锈蚀活塞整个卡死=>直接放弃若活塞仅轻微的锈蚀,那就抛光活塞,其他正常翻修.所以整新品会有一定的风险,无法得知它本来的故障程度翻修能修回几成.运气好100% 运气不好0%修连工钱都不够外力碰撞 当然也可能导致活塞做动不顺畅

分泵有专用的润滑油,如果装的时候用一般的黄油,再卡死也不会很意外..上一手坏的状况跟你换上是否能用的久,我觉得关系很大

Tierra新品还买得到就用新的吧，整新品是老车在用的我24年老车换整新前分泵，2年7万公里没故障，给你参考

有时活塞没法直接推进去 就用油压推出来一点再推回去有时往回推时 稍微松开油管螺丝 没有油压好推一点当然这只是不拆下来的前提下可以弄的方式

s大果然经验丰富，很赞的经验分享。

s大高手！

签下去 也能有修不完的分泵 启动马达 发电机等你唷^_^懒洋洋指挥部高装检的时候 我最高纪录一天能翻修4台发电机,刹车分泵已经是最好翻修的,是新手入门级.打开按照sop=>打开技术书刊=>熟手带大概1个礼拜就能学

S大可以不要这样吗...小女子我手无缚鸡之力.Q__Q.

会,上面忘了补充表面的抛光与喷漆=>这绝对是最重要的保证让你看起来跟新的一样就分泵而言 我相信玩车的c大只要有人带 有料件包保证大概一下就学会,我也是半路出家的 我法律系不愿役被拉伕进联勤后天才学修车的

我老公会修啦....只是他也很懒就是了XDD

小女子只要有握鸡之力就好

DYE大...囧...

说到这很好笑那时候后校受训 我是轮车组唯二文科两个人像鸭子听雷 干 旁边还有乙级的来当志愿役受训awe讲的也是正解 分泵要用专用油来润滑+拆解

跟煞车有关还在用不知道何时又爆的整修品，这不贵好吗

可是找不专用油怎么办?刹车油或WD40就上了所以翻修品非常吃维修者经验+料件人品

s大退伍后自己开店请记得分享店家资讯XD

早退了 修车变成有趣的经验 自己偶尔diy而已而且很多翻新只有国军会搞 因为人力成本太低了像我很喜欢翻新中古车这个节目,依艾德功力把人力成本算进去稳亏的,只有国军会去不断培养人力去进行一些不值钱玩意儿的翻修在外面 有钱买原厂新品 副厂新品 二手良品 杀肉件除非真的断料,不然刹车我一定会用新品.时薪才8块半,修煞车才划算,外面最常见就是修发电机 起动马达这种单价比较高,常坏,不油,可上"测台"的.做一下最后补充,不是每个翻修厂或翻修品都有测试台这也是翻修品的风险之一,比方启动马达 发电机有测台所以翻修完可以100%确定到底修好了没

可是一般发电机翻修 实际上可使用时间也跟新品差了不少阿

但分泵这种就麻烦了,找台车装上去测好再拆来卖你吗?发电机这外面最好赚了 常常料件只是碳刷太短或调节器烧坏,原车主就拆下给保养厂 保养厂卖翻修厂了翻修厂常常只要打开盖子换掉坏的地方就头好壮壮了还可以撑很久

恩恩 真的一般都是碳刷磨损过度而已 找同规格换上就好