借用一下一月份销售数据来看看七人座跟5+2的销售市场
国产商用/休旅
Toyota Wish 1791
Luxgen M7 439
Mazda Mazda5 381
Hyundai Santa Fe 276(买7人款的应该很少吧!?)
Kia Carens 57
进口商用/休旅
Honda Odyssey 343
Toyota Previa 240
Volkswagen Caravelle 197
Infiniti QX60 27
Sienna都是外汇车 一个月大约挂牌一百台
这就是市场规模 几乎都MPV天下 5+2只有wish撑场面 其他是全军覆没..
你可以看到连audi Q7销售数据都是惨兮兮的是个谜
XC90应该是太新了还没交车
所以说真的 CX-9定位在5+2 而且还是豪华5+2 你认为会卖多好??
事实上正七人本来市场需求就很大 但几乎是MPV天下
你看odyssey+previa 就快六百台了
然后benz V系列是因为交车太长太久 我一月去问居然跟我说排到2017=.=
不然大概也要超越大众caravelle
CX-9当然是好车 但难卖是事实 因为5+2就是绝对不如正七人MPV好卖阿=.=
但是他要当五人车来卖又太大台 五米多 市场接受度低
所以先天就难卖了 定价在超过两百 不是洗洗睡吗?

又在台湾看世界了 人家出个车款台湾卖不卖关你啥事?

我知道 所以国外都把Q7当五人座在使用阿

我不懂...CX9不是正七人吗? 他属于LSUV耶

电影喔? 你都在电影版把ELSA说成是同性恋了 嗯

CX9一定卖不好啊，但那跟5+2一点屁关系都没有就算实车7人也很舒适一样卖很差啦，2.5税金加马自达卖超过150万，市场接受度本来就很低，Mazda6柴油评价也很好但是花130几万买马自达，很多人根本不考虑

山土匪自动掠过？

哀 也是啦 非豪华品牌做豪华车的宿命大概只有像camry cefiro那样国产化才卖的动了

国产化绝对不是MAZDA的方向...提升品牌价值才是

就只是产品价值没到预算150万以上客户群认同.扯一堆屁干嘛，重点是你根本没坐过新一代cx9

其实，这部车的市场定位在北美和中国大陆耶，台湾不用担心

拿2007年的small overlap成绩来评大改的2016年 也差太远 新世代的马三马六都是TSP+ 如果CX-9还是poor再来说吧

同意楼上 台湾市场重点在中型车跟SUV上

我觉得MAZDA台湾国产被收走就是一种品牌价值的提升阿...日本原装的品质加逼近国产的价格就是他的品牌价值阿阿对，CX9的销售重点本来就不在台湾哈哈哈

马六不贵啊 国产Camry hybrid才两安要110万

Xc90有叫好不叫座的fu...很多在等它折扣出来

台湾很多人对MAZDA的印象还停留在便宜改装台客车吧

我四十岁前的梦想车就马六

我1月底问 XC90应该还有现车

人家主力市场不是在台湾 你到底在瞎担心什么?

MAZDA就不是豪华车品牌之一，全球都一样……不是单台湾

大概是MAZDA股东才会那么关心公司经营吧@@"

乡民用喊的提升品牌价值这么简单的话，双B早在全球吃土

我喊烧不行喔 不然欧车板一天到晚波超跑新闻是有比较爽喔?

公司要给他经营 早倒了吧 神逻辑哥耶 X4比U6

Mazda都没有把自己当豪华品牌了 再者CX9在台湾不可能求量果然是很爱公卫宣导的ID

非豪华品牌还是会做出豪华车阿 camry cefiro都是这样啊=.=CX-9的定位就是豪华SUV没错啊 不然干嘛用到Nappa真皮~连奔驰都没标配的东西耶 好羡慕喔 我买奔驰还没钱选配><

漏掉了Mazda5你的数据怎么看都是5+2市场比正7人大啊

wish 是小黄爱车耶

马自达不是跟福禄寿同级？！什么时候又自己转职了～反正也要被丰田买去了，富爸爸撑腰卖不好没差啦。

台湾这么小的市场谁care啊......

马三在台湾销售量是日本的一半耶 还好有人care

马自达就是小资经营哲学 cx7 mpv停产后势必要有7人座及大型休旅车填补战线,他们选择把2者豁在一起.

你把wish拿掉 这个需求就会买其他5+2啊没有wish, mazda5还会只卖300台吗？

医生有够闲尽发ㄧ些无法理解的鸟文

马自达早晚是丰田的。品牌没什么好谈

XC90已经有人交车囉，车板还有心得文Wish的量有大半是小黄冲出来的，你要不要先拿掉啊?

此人就是喜欢自己观点做评论 以管窥天

有人交车跟卖得好不好有何关联？

马自达这一代的车系如果能稍微改变一般人对旧马3留下来的坏印象，无疑是品牌价值的一种提升，品牌价值不是只侷限在豪华或平价品牌而已

我是旧款CX-9车主~这车真不错.但太耗油...

这种体型的多半都超极耗油

被M7 turbo屌打

某T不买就不买 废话这么多干吗? 又没人逼你买?