最近20年全球车厂吹起并购风潮，现在德国和美国都只剩下三家汽车集团。
德国有奔驰、BMW和大众集团，美国有福特、GM和FCA飞雅特-克莱斯勒，FCA还想跟GM合并。
但现在日本却还有8家车厂，与美德汽车产业大不相同。
日本分析师Takaki Nakanish认为，日本现在还有8家车厂，这情况很不合理，
他觉得日本汽车产业浪费太多资源在研发相同的东西，再加上未来新车开发成本会大幅增加，
包括引擎排污日益严苛、燃料电池车技术和自动驾驶科技，每一项都是高成本大开销，迟早会有日本车厂负担不起研发费用而被迫交换持股甚至被并购。
他大胆预言，在2020年之前，日本汽车业会整合成三个汽车集团，也就是Toyota、Honda、Nissan。
其他车厂，轻者交换持股，重者会完全并购，例如上星期的Toyota并购Daihatsu大发汽车。
(图) 2015年 日本七大车厂手上的现金与研发费用比较图
http://i.imgur.com/KSLCHEy.jpg
(source: Bloomberg)
Toyota手上的现金高达5.2兆日圆(含各种短期金融投资)，超过其他六家车厂现金的总和。
Toyota今年的研发预算是1.02兆日圆，也比其他日本车厂的研发费高出一截，R&D砸钱不手软。
Toyota的研发预算金额相当于Nissan + Subaru + Suzuki + Mazda + Mitsubishi
日本车厂手上拥有的现金排名
Toyota >> Honda > Suzuki > Nissan > Subaru > Mazda > Mitsubishi
研发费用R&D排名
Toyota > Honda > Nissan >> Suzuki > Mazda > Subaru > Mitsubishi
后记：
分析师就是靠嘴巴吃饭的，有些话听听就好。
其实只要有找到生存利基，全球的销售总量不要少到太夸张，必要时再找别人技术合作，小车厂也能生存。
Daihatsu就是被困在日本当地市场，产品在美国等地败退收摊，才会没钱研发新车而被Toyota收购。
Suzuki在印度大显神威，销售市占率约50%，而且2019年印度将成为全球第三大汽车市场，
加上印度人口结构佳，年轻人口比例高，没有老化问题，未来的市场成长无可限量，抓紧囉，Suzuki要起飞了。
(图) 印度各大车厂销售量比较图，Suzuki开外挂，稳坐冠军，市占率约50%。 (2015年4月~12月的销售累计)
http://i.imgur.com/QIiH08t.jpg
(source: Bloomberg)
出处
The Age of Automaker Consolidation Finally Reaches Japan
车厂整并的风潮终于吹向日本
http://tinyurl.com/jbzgg5w