之前还有看到MR涡轮引擎的油电S2000的新闻
油电到没关系，但是中置引擎就不能称为二代了，根本是不同的车
而且NSX、S660已经是中置引擎了，假如S2000也是MR，那就太单一了
维持传统也是让本田跑车多样化
不过既然叫S2000了却用1.5T不是很奇怪吗？
不如使用普通的2千CC引擎，跟MX-5一样，才符合S2000的名称
假如按照这一篇报导，没有涡轮油电的话
那不如维持高转速引擎才能维持传统
不过我曾看过日产要终止Z370的计画，改成CROSSOVER了
不知道哪一篇对哪一篇错？
※ 引述《bearland (夜鹭食谷)》之铭言：
: 日本Honda社长八乡隆弘，在接受英国媒体专访时，透露下一代新S2000正在开发中，
: 新S2000对手瞄准MX-5、下一代Nissan Z370和下一代BMW Z4。
: 新S2000将有1.5T和2.0T两种涡轮引擎，入门低阶款用1.5T 180匹；
: 高阶款会强化底盘和悬吊，并采用Type-R的2.0T引擎，但会调降马力，不会到306匹。
: (图) 新S2000 早期预想图
: http://i.imgur.com/D3undgJ.jpg (source: Autocar UK)
: 车尾
: http://i.imgur.com/RtcAw7L.jpg (source: Autocar UK)
: 目前，新S2000的底盘架构还没决定，考虑用FMR前中置引擎后驱，或是MR中置引擎后驱。
: Honda希望能维持上一代S2000长车头敞篷车 FMR前中置引擎的传统，
: 但问题卡在目前Honda手上没有适合的FMR底盘，势必要花大钱全新开发。
: 如果改用MR底盘，那就可以以新NSX的底盘为基础来开发修改，
: 但缺点是会比较没有第一代S2000的味道。
: 前阵子，有Honda研发人员跑来英国，出席一场本地的S2000车友会，跟许多S2000死忠
: 爱好者聊聊，希望能找到未来正确的产品开发方向。
: 社长八乡隆弘表示，其实当年Honda本来就有开发S2000二代的计画，但是后来
: 因为金融海啸，只好在2009年中止计画，束之高阁。
: 八乡隆弘认为，当年Honda砍掉S2000二代计画，是个大错误。
: 因为这会破坏Honda原本深植人心，热情热血的企业形象，也伤害广大车迷的心。
: 长远来看，放弃S2000和NSX这两张神主牌，让Honda损失很大，流失很多车迷
: 和潜在消费者。
: Honda眼看Mazda的新MX-5大热卖，欧美日媒体一致称赞，不但间接拉抬到Mazda其他车款
: 的销售，也提升车厂的整体形象。
: 连最不热血的Toyota都砸钱研发新86，操控灵活精准，乐趣高，欧美杂志一致好评。
: 明白宣示，Toyota不是造船厂。
: 现在Honda要找回车厂热血的灵魂，挽回车迷的心，就要靠新NSX和新S660，还要加上
: 未来的新S2000二代。
: (图) 第一代S2000 双人敞篷车 (1999~2009年) 2.0L自然进气 247匹马力 高达9000转
: http://i.imgur.com/nZinPCi.jpg
: (source: Autocar UK)
: 一代神车S2000，是Honda的得意杰作，出色的底盘设计，顶尖的操控，高品质低故障率
: 2.0L自然进气引擎，247匹马力，转速高达9000rpm以上。
: 当年美国每一家汽车杂志都称赞不已。美国S2000的中古车价，贵到不合理，可见其魅力
: 希望新S2000二代也是个富有驾驶乐趣的热血好车。新S2000开发成本高，马力较大，
: 新S2000价格会比MX-5贵一点，想买的乡民，现在可以开始存钱了。
: 出处
: Honda S2000 sports car to return as Mazda MX-5 rival
: http://is.gd/rkTe2t