先说说3台本身拥有过且驾驶经验10万KM以上的车
VW T4(2.0汽油手排+FF)
Hyundai Santa fe(2.2柴油自排+FF)
中华菱利(1.2汽油手排FR)
VW T4(载满8人+行李全满)和Hyundai Santa fe(载满7人+行李全满)
曾经爬武岭时，在抓地力不佳的路面出现车尾太重车头太轻
以至于发生上坡起步前轮空转不停的状况
尤其Hyundai Santa fe柴油扭力大，驱动轮又在前轮
只能眼睁睁前轮看着一直烧胎难以脱困
反观中华菱利，虽然最小的动力又挂上400公斤的冷冻厢
即使载了500公斤的货，却从未发生上坡前轮抓地力不足的情形
另外，由于货车或厢型车重心高
如果满载+驱动轮在前轮，下坡的操控力将大减
再加上煞车的力量本身就是前大后小，那种不安定感十分重
平常开习惯轿车的人，很难体会那种难以驾驭的感觉
这时只能靠档煞才让车子较好操控
以上是个人经验供参考
※ 引述《jason0330 (我笑他人看不穿)》之铭言：
: 几乎9成以上的商用车都是用FR配置
: 但就一般轿车而言
: FR是一种高级的表现
: 那请问FR用在商车的理由是什么?
: 只是因为结构比较简单吗?还是有其他原因?