※ 引述《koubayo ( 1)》之铭言：
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: 最好是老车中古价格会提高
: 我请问你
: 假设一台车可以折10万
: 1.家里原本有旧车的等于可以折15万
: 2.家里原本没旧车的特地去买一台""超过5万元""的旧车然后去买新车??
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: 会选2的是头壳坏掉喔
: 那我就直接买新车折10万不就好了
: 还特地花超过5万元去买新车
: 这样算下来不就等于折不到10万
这部分并不难理解，我的文章中有提到“可能无法受惠于这个法案的人有哪几种”
其中一种就是“目前没有车的人”
所以我假设你应该是漏看了这部分
但你的说法跟中古车价是否上涨没关联
中古车价上涨是建立在
“这法案垫高了中古车的最低车价，因而导致中古车价上涨”
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: 另外中古市场5年内新车应该也是小降而已
: 要涨可以说不太可能，要跌到很多更不可能
: 又不是一堆人能够拿旧车报废买新车
“5年内中古车价影响较小” 这同样有出现在我的文章里，我同样假设你漏看了
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: 至于那些原本就有1X万以上的车
: 最好会涨价
当只剩报废价6000的冷门烂车都突然摇身一变成5万价值时
你说原本1X万以上的车会不会相对应调整价格呢
: 假设原本中古车1X到3X万的旧车
: 开完5年可能还有超过5万价格
: 谁会那么呆买这个级距的中古车去报费买新车
: 还用这理由提高5万哩
你的盲点在于你一直觉得车子要拿去报废才会享受到这优惠
但只要中古车价全面上涨，你不拿去报废而是直接卖掉，一样可以卖比原来高的价钱
同样有享受到这法案的优惠，只是优惠程度可能不是五万，随年份越新而优惠会越少
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: 这法案会刺激多少新车买气我是觉得还有点疑问
: 但是5年内的旧车如果因此降价
: 那绝对不会一大堆人去买新车
: 因为道理跟现在会买5年内旧车的道理一样
: 甚至更便宜
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推文里有网友提到
其实对于那些15年以上还能动的老车，这些车主是最有利的
景气不好，这大家都知道，所以有些手头不宽裕的人可能会选择买台堪用的代步车
另外还有很多二十几岁的人刚出社会，开车经验不足，加上经济能力也不足够消费新车
买台15年以上的老车来练车，撞到了不心疼，养车开销也不大
开个三五年后，景气好了，升职加薪了，驾驶技术也比较成熟了
原本的旧车差不多也要20年车龄，这时候很容易有换购新车的需求
只剩报废价的老车竟然还有5万的价值，你说这CP值是不是超高
毕竟这政策会实施五年，这是重点！！！！！！
所以我相信，那些堪用的老车会变得很容易卖，价钱也会变高
10~15年的中古车价跟着水涨船高也是很合理的事