※ 引述《BlueSatan (...￾  )》之铭言：
: 这个方案超烂的
: 首先，一般人哪来的卖中古车出口的管道?
: 这五万的减免硬要绑出口或是报废
: 那只爽到20~30年老车的人
: 不然十年车除非撞烂了拿去卖都超过5万
: 对于一般人而言，这完全无法刺激消费呀?
:
: 结果最后就是一个完全没用没有意义的法案
: 大多数的消费者没享受到，车商也没享受到买气反先受其害
: 最后中古车商也没赚到
: 政府的税收大概也不会增加
:
: 请问立委花了大力气炒作这种无意义的法案要干嘛?
你的说法是有问题的
"只爽到20~30年老车的人" <

推推

是要出口或报废才能多了那些些的价值

哪国家谁会想买台湾出口的二手车啊，台湾人自己买的都怕怕了

其实我连自家车卖给中古商，讲价都不知道多少

感觉分析不错，但不认为中古车价会因此涨，楼上大大也提到只有出口或报废才行，还能买卖的中古就那些，反而会因为换新车利多而出现更多抛售中古，这样中古市场还会好吗？买卖报废车的市场才会爆吧…再说能不能顺利出口还不知道呢～那大饼早被其他先进国吃剩不多了吧

中古车抛售？前题是要能出口 当供给多了怎么会涨价

最新的初审通过版本是：不论是否出口,只要你卖车后再6个月内再买车，就减税5W，含报废车

推楼上说的版本,只要旧换新就给补助才有意义就像我一开始说的,一般人怎可能会把车卖出口?鬼扯逻辑

http://ww2.money-link.com.tw/RealtimeNews/NewsContent.aspx?sn=2528943001&pu=News_0034_1

那看到楼上J大说的，只能说中古车死定了，抛售的量增，出口却未知数，应该要来等中古车崩盘才对

中古车这么多 市场就这么小 你涨了要卖给鬼??还要高价收购 压力不小喔~

所以这政策其实也想推国内买卖中古车市场~一箭双雕阿

10年车 车商在收不是报废价 像这种要换车的人一定是去用旧换新 将旧车卖给新车公司 买新车可以折五万 试问 二手车商有机会收到吗？ 除非那个人不买新车 车行能收的车变少 可能涨价没错 但可能会一大堆车行倒闭 剩下新车公司的中古部门在玩现在政府是在逼那些手上有钱 但不花的 给他们动力 台湾市场就这么大 除非大力出口 大大减少中古车数量 不然涨价的机率 我觉得不高 要涨之前也是先崩盘反倒是我很认同你说的 10万以内的车 全部水涨船高 而且会瞬间全部卖光光 假设15年的拖鞋买八万 开一年后报废竟然还有五万折价 cp值根本超高

现在仍开十几年中古车的人是谁？过半以上是收入与支出勉强打平的人 这种人不是差5万买新车 是缺很多现金的人

推这篇

那些靠杯的自己也说不出好意见，基本上缝x必反

我爸之前十年Audi 也才卖四万

所以开十几年中古车过半以上是有钱人 照你这么说这是个法案不公不义 把税金去补助有钱人换车还什么缺现金可以贷款 贷款不用还呢？

推，概念清楚合理。

push

推！等政策过了就把二十年车换新 :D