: 像我妈每天开车从家里开到菜市场跟补习班，沿路红绿灯+速限50。
http://mpainesyd.com/idisk/Public/carsafety/paine_impact_speeds_jan07.pdf
美国统计1993-1997年，有半数的死亡车祸发生在相对时速50公里以下。
相对的概念是，车撞墙 50 km/h = 两车对撞 25 km/h
如果是侧撞，那死亡车祸之时速中位数又更低了，
文章中有一个测试，29 km/h的侧撞，就会导致头部严重撞击。
我自己的解读是，要开没有侧气囊的车，就在头上戴顶安全帽再上车吧...
（如果后座不戴人，那前座至少也要有侧气囊）

专业给推~~~

120km/h撞110km/h 相对时速才10km/h，这报告显示有一半的死亡车祸发生在同向行进间而已。

立法强制非6srs新车一律标配安全帽(?)

只有高速公路会发生车祸?我还觉得高速公路相对安全

台湾统计资料高速公路死亡率跟一般道路并没有比较高

车撞墙50km=两车50km对撞

楼上.......两车 50km 对撞应该相当于 100km 自撞吧

https://goo.gl/XOQSJn墙壁不会吸收能量，对撞时有两台车会吸收

对撞25km/h < 车撞墙50km/h < 两车50km对撞墙的质量跟硬度不是无限大

对撞25km/h <<<<<<< 车撞墙50km/h < 两车50km对撞

总之要不要去赌脑袋破瓜的风险就看个人了

我小剧场里面的自撞是跟桥墩那种的 XDD

撞桥墩安全岛的话是会比撞墙严重没错啦，但是速度应该也不会变成两倍

说老实话侧撞机率实在不高..

最好是别戴只安全帽，正面撞原本没事戴了可能鞭甩甩断脖子气帘也不只是侧撞有用，看IIHS小面积就知道

什么时候台湾的车才可以普遍有侧廉应该买有侧廉的车补助一下才对

支持有气帘强制险打折XD要说机率不高我也能说空难机率超低啊

空难本来机率就超低...

低发生率高致死率 VS 高发生率低致死率 dochi?

应该不是强制险，而是体伤险的部分折扣

ErnestKou 先去把国中弹性碰撞学好再来好吗.........

就像美国窃盗险针对有封闭式车库的车主打折意思一样

这又不是弹性碰撞 学弹性碰撞要干嘛？

资料都给了，流言终结者也做过实验了

空难是低发生率高致死率没错，但侧撞并非高致死率阿。

不高所以就不需要 佩服佩服

高中物理不就教过 两车50对撞跟50撞墙一样

文组的好多

那我说正撞是高发生率较低致伤率，侧撞低发生率较高致伤率，两者相对来说是如此应该没错吧，概念雷同

车子对撞类比弹性碰撞？ 别逗了

某g不讲话了 因为只学过国中弹性碰撞吗

高中物理教你50对撞=50自撞墙壁？文组的物理教的？

楼上应该是文组的

说弹性碰撞只是方便预估撞击力 否则车祸千百种

50KM撞墙可能会比两车各50KM来的严重，要看墙的结构

你要怎么估? 两车对撞 完美角度下还要同质量 但是预估时当然以完美状态下去评 很难懂?

同样50撞墙跟对撞谁严重不重点，重点是绝对比100撞墙轻微得多

两款相同的车以50km/h对撞约等于50km/h撞墙没错啊，墙壁虽然非无限硬但位移跟形变非常少(没爆掉的话)大多数能量都给车子吸收，但如果车子质量不等当然各自所受冲击也会不同。这高一物理吧...

如果你的车子超重，50km对撞别车比撞墙轻微，如果是轻量的车,50km对撞别车比撞墙惨多了

质量不等对撞时，轻的收到的冲击(加速度)越大

车子要多重，以动能来说，同一台车用两倍速度撞墙的动能相当于四倍重量的车用一倍速度撞墙，因为动能=1/2*mv^2所以对车祸来说，速度比车重要可怕的多

某楼提到质量轻的受到冲击(加速度)越大？ 你知道冲击的英文是Impulse吗 跟加速度毫无相关。两车互撞时所受到的冲击量是一样大的！与作用力与反作用力的观念雷同。只不过因质量不同所以造成的速度变化量lekurtismay 坏人看好人是坏人,文组看理组是文组

N先生，impulse是车跟车接触那一面两边相等，否则火车跟汽车50km/h对撞两边驾驶感受会相等吗？当然要以驾驶者受到的加速度(实务上在撞测时假人身上也会放数个加速度感应器)为主。

推暗黑王

同意您所说的，碰撞瞬间两车所受冲量相等，造成的动量变化亦相同，因质量大小差异故造成速度变化大小不同也就是加速度大小不同

流言终结者实验数据 http://goo.gl/QNJ98e

今天复习了一下弹性碰撞 确实是我算错了 50撞墙应该要约等同50两同质量的车对撞才对 ErnestKou对不起 我错了

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