※ 引述《hareluyac (牧-重度傲娇控)》之铭言：
: 10月以来看了一下最近新发表的车款 比较热门的大概就是
: 正L S5
: 丰田 Rav4
: 福特 Focus
: 本质的就先不论
: 百万喜美10代可预见销量低 而且是明年底的事情
: Fit-S几乎算只有软改=没有讨论价值
: 我想讨论一下关于盐董牌的S5 Turbo这台车
: 就价位很明显的是比照神A等级
: 而妥善....起码一般印象是不会太好
: 如果今天这台车不是打着国产的名号 拿掉正L的品牌
: 论安全 跟神A一样的主被动 但是好像稍微硬点
: 论马力 虽然引擎好像是旧货，但同价位、空间轿车下马力应该是最高
: 论空间 试乘文及轴距来说好像不差(没试乘过L牌)
: 虽说很多人看到盐董就开嘘(包括我)
: 但如果今天差不多后勤条件下
: 是蛋卷牌或是懂车牌出了这款车
: 它实际的定位会不会有不同的评价呢?
护卫队何不去01传教
01温暖多了
我们来看一下何谓原罪
“原罪”这一术语涉及的是关于亚当因吃了分别善恶树上的果子
而犯了违背神的罪以及它对全人类的影响。
原罪可以定义为
每个人的罪及其罪行在神眼中都是亚当在伊甸园里犯罪的直接后果。”
犹太教不相信人有原罪，但是相信祖先的罪恶会对后世的人造成影响。
所以说原罪是祖先犯罪影响后代,后代一出生就因为祖先乱搞有罪
在当初造车的伊甸园里
怕有竞争者,政府不准别人设立汽车厂
怕外国车,政府不准外国车进口
怕没销量,公家单位一律采用国产车
没技术,政府找人去移转技术
这是严懂快乐的时代
既然原PO说原罪
那他一定是犯了什么罪,才祸延子孙产生原罪
所以说他到底犯了什么罪?
台湾汽车当年大汽车厂案
功败垂成
要签约前一刻终止
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=165465&page=1
"漫漫50年 纳智捷修成正果
大汽车厂未能成局，却让吴舜文松一口气，但她执意开发飞羚汽车，
让日产高层光火。为延续双方合作关系，吴舜文最后不得不让步，
74年同意让日产入股裕隆25％股权。75年飞羚101正式生产，
虽销售不如预期，却点燃国瑞、福特六和及中华等汽车厂竞相投入研发，
今日才有第一个自主品牌“纳智捷”汽车诞生。"
对政府不让步,对日本人确可以让步
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=724948
"1984年赵耀东全力堆动大汽车厂，更积极希望能够整合当时国内既有的组装厂。
当时赵耀东的前提是，假若现有汽车厂愿意整并，那么大汽车厂就没有持续推动的必要。
可惜，一张寄望政府勿“与民争利”的广告与声明，
彻底说明各家车厂仍只愿意与日本的技术母厂合作，甘为组装厂的角色，
当时带领车厂连署者，正是吴舜文女士。
裕隆汽车自1953年成立，政府的扶助政策多是站在宽容的角度待之，
也因此可以容许裕隆无法落实逐年提升“自制率”的要求，还持续维持其独占性，
裕隆刚成立之时，在六零年代政府即订定排他条款，限制新车厂成立，
也规范出租车仅能使用“国产”车辆等等措施，现今裕隆集团准备出售、
转型的新店大规模厂地，也是在政府优惠协助下取得。"
http://bh.nccu.edu.tw/epapers/epaper023.html
"1982 年，大汽车厂确定将与丰田汽车合作的消息一出，
便引起业者反弹，包括裕隆汽车吴舜文及福特六和陈其蕃等企业家，
联合其他4 家汽车厂发表声明，希望政府不要“与民争利”，
不可以给新设的大汽车厂任何特权[3]。虽然政府方面也释出解决之道，
赵耀东曾明白表示，如果现有6 家企业能够合并经营，那么，
大汽车厂便可不再推动"
也就是说当初政府不是不给裕隆活路
而是反而想把饼做大
六国统一就可以变大厂
可是大家只甘于作日本人小弟
现在倒是一副自主品牌的嘴脸
一个拿政府当靠山补助的,政府想发展点产业作点事时,倒是咬得很凶
而且希望不可以有任何"特权"?
拿特权的人有资格谈特权?