平地不建议2档起步
我是排第一位时1档拉到40km/h后就1转5 (5MT)
不会被挡又快又从容又省油 (转速掉下到5档转速还有好几秒时间)
排别人后面时还是一档起步
约12km/h时换2档，依序换档
有人挡的时候都是约怠速~1500转在开
没被人挡时小加速就拉到约扭力峰值时进档
低速时可以踩个空档滑来滑去不会伤刹车皮没问题也可以省油
(这时你挂著档也没什么引击刹车只会搞得自已前前后后不舒服)
但像出洲美快速道路80km/h看到红灯我会↑3↙2狂用引击大刹车
这样刹车只需轻含
所以就算这样空档滑来滑去我到了换刹车皮的时程时
技师还跟我说我刹车皮还OK以后再换
这样子开每天上下班尖峰时间都会经过重庆建庆交流导排队
油耗最差不低于13km/L
通常大约14.X km/L
另外周日刚好也在高速公路从垦丁塞一整天回台北
大概什么程度的塞车都遇到了
有感而发塞车时的开法
极塞车时0~6km/h就是挂1档，只用离合器开
稍快一点就是依当时车流挂好2~5档的以怠速~1500转行驶
30km/h以上还可以用定速系统
这样长途塞下来油耗还是超过16km/L
最好长途有到18多km/L
不过开久了也不会太在意油耗
偶尔还是要轧个恰开个山路 拉拉红线清清积碳
自已开舒服比较重要
※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: 你有上驾训班吗？怎么不问教练呢？
: 我是没上驾训班啦，领驾驶执照练习的
: 总之一档一档换，你可以10公里用1档，20公里用2档，每十公里依此类推
: 要不然就是每一档到2000转就换下一档
: 除非在下坡，煞车放开就会往下滑可以用2档起步
: 否则平时就2档起步，那为什么车厂还要设计1档呢？
: 不要跳档，要不然车厂干嘛设计4档呢？
: 除非是急减速，车速慢了，高速档拖不动所以跳到低速档
: 但是你是加速的时候干嘛跳档？
: 遇到煞车先不要踩空档，这样就没有引擎煞车了
: 等到慢速避免熄火才换空档
: 离合器只有换档的时候才踩，不应该长时间踩着离合器
: 顺顺的开，一档一档平顺的加油
: 煞车的时候也是平顺的煞车，到了停车地点刚好平顺的静止
: 不要急煞急走就省油了，做起来也舒服
: 不要大脚油门、大脚煞车，不要跳档就好了，没什么特别的技巧吧
: ※ 引述《no10798254 (臭阿滨)》之铭言：
: : 小弟是手排车龄刚满一年的车主，
: : 周遭的朋友都开自排，所以手排车的技
: : 巧都是自己摸索，也没看过他人开手排车
: : ，心中宗是充满疑惑，
: : 所以上车板请教一下各位车友，
: : 小弟车是1400cc手排小车，平常开车习惯
: : 都以二档起步，进三档，然后跳五档，
: : 我有低转速较省油的观念，所以能进五档
: : 就进五档开车，这样对吗？
: : 还有一个问题是煞车时，我都先踩离合再
: : 踩煞车，这样没错吧？看到红灯就切空
: : 档滑过去，这样对吧？
: : 还有什么手排车的正确观念请各位不吝告知
: : Orz