原文发表于Mobile01
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马克觉得，之前网友热烈讨论、期待的Levorg，
在意美正式公布价格为120/126万后，就没啥人讨论了。
昨天看到网友说高雄凤山展示中心有试乘车，眼睛为之一亮!
马上播电话过去预约今天17:00试乘。
值不值得这个价格、会不会买都有待商确，但试乘不用钱是肯定的。
大约16:20到，刚好前一组试乘的客人正在集合，
马克也趁天色没暗拍了几张Levorg的倩影
车头真的好看，水箱罩的大小、大灯的锐气、引擎盖进气口的配置很恰当。
车尾就还好。应该是因为旅行车的关系，车尾几乎是垂直的平面，较无立体感。
最近蛮常看到C型尾灯的设计。
水平对卧引擎，强调较低的重心，与其Lineartronic CVT变速箱达成
传动轴左右配重对称，是SUBARU强调的特色。
但马克也不懂配重对操控影响到底有多大，一切以上路实际感受最准。
旅行车款的后车箱容量是对空间有需求的客群所要的，否则选一般轿车就好啦
马克真的骑700C公路车去塞看看。
身高180骑捷安特M号车架，拆前轮后，还得降低座椅高度才能放进倒平后座的车厢内。
试乘路线如下。在左转圆山路前是i模式，
左转后切为s模式，转速明显处于较高的状态，冲劲强。
速限是50-60，随着道路小幅度转向当然没问题，
刚好左转碰上绿灯没车，以60km/h 90度左转也很稳定。
开到一半距离，跟同学换手，去体验后座乘座。
能感觉到车辆经过不平的路面，但不致于不舒服，可惜试乘就是这么短。
SUBARU的车，安全性有目共堵，也有很多测试佳绩，再者是它的操控性很好；
油耗，中偏下；
妥善率，就马克键盘浏览，上不及双田，下不至修得痛快；
后勤、保固就看网络几乎一致认为意美这块做很差。
最后，引述网友一句话‘当一部车的缺点是你能接受的，那它就是你的选择之一’。