: 作者: yafayu (RainSpeed) 看板: Gossiping
: 标题: Re: [新闻] 大众柴油车骗很大 恐遭美罚5800亿元
: 时间: Wed Sep 23 08:26:55 2015
: 而大众原本怎么骗过去的呢, 我来解释一下吧
: 他们在车子电脑里面写了两个MAP
: 来骗过美国政府的那个呢, 在方向排没转动, 引擎怠速, 时速是0的时候会执行
: 基本上就是美国"正常"测试废弃的状态下会跳到这个MAPPING...
: 会把柴油引擎所有的废气装置, 例如EGR...(Exhaust Gas Recirculation)正常的打开
: EGR是干嘛的呢? 他是把排气管的废气中还有剩下没烧完的汽油/柴油送回进气那边
: 为了是要让汽缸中的温度降低,汽油或柴油和空气比较多的时候温度会降低(Rich), 汽油柴
: 油空气比低时 温度上升(lean)..有些车厂例如Honda喜欢空气较多 达到省油的效果..所以引擎
: 通常都会有EGR帮助废气控制....回到主题
: 汽缸温度降低之后...NOx就降低(NOx会随气缸温度提高而提高)
: 那NOx又是干嘛的呢? NOx会造成地球暖化和臭氧层破洞, 所以EGR就是为了要克制NOx
: 所以你会问 为什么平时开车的时候不让EGR打开呢? 为什么大众要刻意关掉呢?
: 因为EGR会造成引擎马力扭力的损失. 你想想把废气送回引擎新鲜空气的那端...
: 马力会减少多少呢? 总之就是在骗人软件的时候 表现出最惊人废气管理XD 让你看看
: 伟大的德国大众技术有多强大, 可怕的是当废气管理系统全开的时候...引擎这时候输出的马力/扭力
: 绝对没有他们在纸上的那么好看
: 所以问题来了, 大众被美国政府抓到正常车在开的时候你的NOx量 是你跟我讲的
: 10-40倍的数字, 一开始EPA人还不相信...他们以为他们测试的方式有问题, 一开始还
: 怪自己实验室的伙伴测试的方法错误....最后才发现大众在电脑里面写了两道不同的软件
: 给不同的情况使用...
安安各位大大好
原PO有提到把废弃重新导入引擎这个功能来降低废气污染
但这样做会降低引擎温度, 导致效率下降
可是我印象涡轮增压不也是把废弃再导入引擎增加马力吗
想请问我这样想的盲点在哪?
谢谢大家