美国最有历史碰撞测试是由国家公路交通安全管理局(简称NHTSA)
所执行，大约早了iihs30年，所作的新车碰撞测试NCAP
跟欧洲Euo-NCAP类似,是全球汽车安全评鉴的催生机构之一
个人最近看了他的网站http://www.safercar.gov/
对里面丰富的内容感到非常佩服，连IIHS都称赞NHTSA做的测试。
简单介绍一下这个机构测试内容:
NHSTA碰撞基本其实只有三项:
1.100%前撞, 2.侧撞, 3.失控翻覆测试
但是测试内容却极详细，以100%前撞为例就有170页的报告输出
基本资料:车身制造地，年分，车身编号都有，
连轮胎品牌+尺吋+当时胎压
细到连整个测试时间历程环境温度变化都全程记载。
sensor:车身结构23个 + 8个加速度规 (车身有17个变形参考点)
假人驾驶46个+乘客46个 (含位移与加速度)
摄影机16只 (还可选配到18只XD)
障碍物528个资料回传(为啥会这么多?)
控制变因:为了详细呈现结果，任何可能被质疑的变因都列出来参考，比如
驾驶相对坐姿就列了26个(细到如膝盖弯曲角度 眼睛离前档距离
鼻子离方向盘距离，椅背角度，方向盘角度...等)
结果输出:
1.车身照片83张，什么角度都有，连底盘变形，传动轴歪斜
内装破裂与否，想看什么角度都有。
2.假人加速度与位移历时输出36张(理工相关背景应该知道这东西有多实用)
以颈部为例基本就输出了 x向位移,z向位移,y方向弯距等资料
3.其他碰撞后资料，想的道与想不到的几乎都有纪录
比如座椅有无坏掉，油箱孔与盖有无变形，连前档变形量都有
以上，只是前撞的资料，侧撞报告超过200页，车身加速度规增加到23个。
心得:
1.看到欧美测试机构这么详细的碰撞资料，而且是同一车款每年都作一次
实在觉得台湾实在差太多了，政府对安全的心思完全的不足~
2.因为资料丰富，小弟还未能完全看完，但个人认为从中可以观察到很多
推荐给有兴趣的人 一个除了IIHS与Euo-ncap以外的交互参考
3.NHSTA测试项目虽然比较没那么丰富，但详细与专业程度绝对是最高的
像iihs假人sensor可能只有不到十个。
欢迎补充指正，如有兴趣，等了解更深后再分享更多观察，
比如很多以往认为安全的车辆，前撞有些在这里只有四颗星。
AWD的suv车型翻覆率还是高于前驱房车。
同一车辆不同年份会有不一样的测试结果。