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勇夺IBTTA年度大奖 通行量正确率及收费成功率近乎完美 击败欧美国家电子
收费系统
国际桥梁隧道及收费公路协会（IBTTA）在爱尔兰都柏林举办年会，台湾国道
电子收费系统以近乎完美的通行量正确率及可收费成功率，击败欧美参赛国
家，勇夺有“收费公路界奥斯卡奖”之称的IBTTA年度大奖。
大会主席罗瑞加斯31宣布，“获年度大奖的是台湾ETC”，台湾代表团振臂欢
呼，全场爆出掌声。
交通部高速公路局副局长吴木富抱着水晶奖杯笑说：“真是‘十’味杂陈。”
2013年底，国道从人工计次收费全面转入电子计程收费，初期因系统不稳定，
扣款毛病百出，不仅惹民怨，甚至有立委要求ETC全面停机检测，更有不少人
唱衰ETC。
高公局组成专家小组，针对远通收费错误逐一检视，还邀全民加入揪错，经过
半年除错，系统慢慢稳定，如今ETC缴出通行量正确率99.9%、可收费成功率
99.97%的成绩单，惊艳全球，还夺得IBTTA颁发“收费系统服务与推广类卓越奖
”及“年度唯一首奖”。
交通部路政司副司长王穆衡说：“在其他国家，收费成功率达七、八成，就算很
好了。”
已有83年历史的IBTTA，今年在爱尔兰首都都柏林举办年会，奖项历来由欧美独
霸，亚洲国家鲜少入围，更是台湾第一次。
交通部次长曾大仁向全场500多位来自全球公路界的专家简报，台湾ETC达成纾解
交通壅塞、节能减碳、公平付费的目标，当投影片打出台北101，介绍“改电子
收费后，省下的回数票可叠成122座101大楼”，全场“哇”一声。
曾大仁说，ETC创下三项世界第一：第一个把国道系统全面采用电子收费、第一
个将传统栅栏式人工计次收费成功转换为无栅栏电子计程收费的国家、电子计程
收费路网总长度926公里居世界第一。
远通电收总经理张永昌说，ETC由台湾自主研发技术、提供服务，夺下大奖，显示
台湾比国际更先进，是“台湾之光”。
行政院长毛治国透过影片欢迎大家到台湾实地考察ETC，顺便欣赏台湾风景、体验
美食及热情民风，“Welcome to Taiwan！”罗瑞加斯笑着说：“我们会的。”
十年磨一剑 最难是坚持
“这条路，走了10年！”高公局副局长吴木富说，从2003年确定以BOT模式建置台
湾国道电子收费系统，到2013年底从人工收费转换为全面电子计程收费，整整十年
磨一剑。他指出，挑战还未止息，下一步要导入大数据及智慧交通应用。
交通部次长曾大仁说，国道ETC有三个重要意义，第一是维护公平性，以往三分之
二车主走国道不必缴费、由三分之一经过收费站的车主负担，不符合公平正义，全
面转换为电子计程，才将不公平问题“毕其功于一役”。
第二是影响财务制度，若没有精算背后的财务模式，将影响国道基金收费稳定性，
且在上路前，远通电收没有机会大规模试办，只能小幅度试办，就全面转换上路，
等于一上线就必须成功。
第三是还远通一个公道，前年底上路之初，因扣款错误引爆民怨，但在这段阵痛期
，远通努力除错，花半年就让系统稳定下来，现在有630万辆车安装eTag、ETC每日
利用率达94%，许多民众享受ETC带来省时、省油的便利。
曾大仁说，国道转换计程收费过程中最难的是“坚持”，无论对执政者、民意代表
、民众而言，“免费都是最有政治诱惑力”。例如国道五号宜兰平原段曾主张不收
费，但若某一路段退让、不收费，整个计程收费计画肯定破功，因此交通部坚持付
费底线。