马自达自从改回原厂经营后 引进新车款跟及定价策略都还不错
现在又有 Mazda 2 1.5要出
而Madza 2.0要缴的税比1.6-1.8这个级距还多
但是为什么马自达 1.6-1.8这个级距还没有出

台湾税制下的产物

肿滑冥果万万税

1.5更省油，新引擎马力也比传统引擎强多了，1.8没意义

大小台啊

除非鬼岛车子销售量比对岸还多 不然以后都是1.5跟2.0的车

以后真的没1.6-1.8这个级距吗 可惜 2.0级距每年要多缴几

另外日本跟对岸一样都是500cc一个级距

A神车卖这么好...1.8L在燃料税上限 看样子很难撼动

不过日本2.0跟1.5的自动车税好像只差5000日元

新引擎的技术用在 1.8 还是绝对会比 1.5 有利怎么会没意义? 排气量越大输出越高这是物理定律好吗

以前不是可以2.0调整成1.8卖

1.5出来 MA2更难卖了

1.8是不是没新引擎啊？

现在刚好符合台湾级距的新引擎只有囧凹那颗2.4吧

1.5应该要进才对，打到m2也没关系吧，都是卖自己的车不是吗？

accord 2.4也算符合吧honda有新的1.8 earth dreams 慢慢等吧现在反而欧洲车比较符合台湾税制 VAG有1.8T 1.2T都是税制的上限排气量

美国车的引擎排气量好像没有特别的分界，因为是用车重课税

车重课税 感觉比较合理 车重和油耗的相关性比较大

日本也是有自动车重量税 每500kg差5000日元

台湾莫名的600cc级距啊 500分级不是很好

看样子马自达1.8是遥遥无期

是根本不会出吧 车厂要出新引擎都很早就会有消息的

他们没有必要为了台湾小市场出1.8啦

1.6也没用啊，跟1.5是差多少？台湾就是要1.8刚刚好我也觉得500分级比较好，这要让1.5VIOS Yaris小车跟1.8的Altis Wish分开比较好以马三来说用1.5NA应该也够用，只是没2.0那么猛

该改的是台湾落后的法规

依法行政

这应该算是季经文，爬文看看吧…

应该以油耗分级才对cc少吃油多也没意义

等台湾1年10万台以上 原厂应该会考虑

请问爬文的关键字是... 谢谢

引擎 级距之类的吧？生产国没必要为了小市场改排气量

因为国际上大多是500cc一个级距

应该要改成300CC一级距 引领潮流

要省税金直接看1.2以下小排气涡轮比较实在，这也是趋势现在还在坚持要1.8NA的，让人感觉是长辈

还很多人以为1.2的车不能跑高速公路勒

我跟我妈说fiesta 1.0t不错他也说买那么小怎么上路

封缸哥:只有1.0 三缸上的了高速公路吗

马自达现在只有1.3 1.5 2.0 2.5这四种汽油引擎

马自达看不起我们台湾人 连台湾最爱的1.8都不愿意来

楼上又碎了满地玻璃

认真问! 1500多跟1700多的马力 开起来会差很多吗?排气量

没拉到最高转，马力差别不大，但是多3kgm的扭力帮助不小

野马的2.3eco也很符合台湾税制

有1.5油电马三啊 只是没进

鬼岛鼻屎大的市场谁理你