我个人是觉得，要降就给他降啊，但是要有附带条款。
Ex：车前侧双气囊标配不用说，车侧气囊一颗货物税降 5000
ESP 强迫安装，气帘降 30000，ACC 等安全设备降 30000
这样，逼这些厂商为了降成本去提升安全素质，要不然吵
一百年这些厂商还是不会加上去的。
（货车也可以加装ESP、车侧、前座气囊之方式降货物税）
其实所谓无谓的税制真的有改革的必要性，例如奇怪的客货车税制
像 Pick-Up 这种有开放式车斗的车种，我怎么看都比那些假客货真
七人更符合客货车的标准。
燃料费随油征收不提，这是基本原则。
再来现在汽车技术进步，是否汽车排气量课税的级距应该调为 500 一级，
或者直接买车时先课挂牌费，所有车辆每年缴的牌照税统一。（Ex：6000）
(Ex:买 Alits 1.8 时直接征收（7120 - 6000）* 20 = 22400 的挂牌费。
Camry 2.0 时直接征收（11230 - 6000）* 20 = 104600 的挂牌费。
奢侈车再乘固定费率 Ex：500 万元级倍率由 * 20 改为 * 80，
身心障碍车辆挂牌费特惠倍率改为 * 5 ，但限定撤销或转让时必须
补回挂牌费 * 15）
再来超过一定年限的老车必须强迫加保丁式或丙式全险，并提高第三责任险额度
以加速老车淘汰的速度。（真的有爱那多花一点钱开吧）
货车每年必须加保 每人 1500万/无上限/财损 200万的第三责任险，每年
强迫换胎，超过十年车每年增收空污费 20000 以加速减降高污染/高
风险车辆行驶在路上的机率。
很多东西都可以讨论跟修改，而不是单独的要求降税，这只是图利厂商而已。
但是我想政府大概会嫌麻烦还是怕得罪人不动吧，哈哈。