※ 引述《popoallan ()》之铭言：
: ＊转录新闻/情报，必须附上原文网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊
: 财部：只减国产车税 违反WTO国民待遇
: 车商提出“减税救国产车”的诉求，财政部昨(6)日回应表示，汽车具污染性，各国均有
: 课征特种销售税，我以货物税行之，汽车为社会环境制造很大的外部成本，若予以减税补
: 贴，对不开车的民众并不公平。
如果是为了环保，燃料税随油征收不是更好？
: 经济部工业局长吴明机则表示，他了解业界的需求，但因事涉货物税的减免，需财政部同
: 意才行，他将会在接到车辆公会的正式建言后，尽快与财政部就此事进行洽商。
: 依据现行税法，我国车辆类货物税，无论是国产车或进口车，均按排气量分为二级课税；
: 排气量2000C.C.以下者，按总价课征25％的货物税；排气量在2001C.C.以上者，按总价35
: ％课税。
用排气量区分的做法已经过时了，大排气量未必比较耗油
: 赋税署官员表示，车商提出的减税诉求，如果只针对国产车予以减税，进口车维持课征货
: 物税，将形成租税歧视，违反WTO国民待遇原则，因此不可行。
国产车与进口车都减税如何？
而且WTO的理想就是降低甚至取消关税，都搬出WTO了，怎么都不提？
: 官员强调，与其他国家相比，我国对汽车课征的税与费并不算重。以新加坡为例，进口车
: 按总价20％课征货物税之外，自有车的车主还必须按车价的1至1.8倍，缴交注册费，另外
: 每十年须缴交一次“拥车证”费用，目的在“以价制量”，不让汽车数量过多造成环境污
: 染。
拿新加坡这特殊情形来说嘴 = =
: 近年因金融海啸，财政部曾在98年间提供2000 C.C.的小客车、小货车及客货两用车，每
: 台定额减征货物税3万元的租税优惠，期间为期将近一年，税收损失达85亿元。
: 近年车辆类的减税优惠滥用情况很浮滥，立委孙大千上会期质询时也指出，油电混合车的
: 减税优惠，九成都集中在国外高价豪华进口车上，变成帮有钱人省税，也让奢侈税白课了
: ，要求财政部取消油电混合车视为电动车的行政命令。
说这么多，结果却想拿掉对环境相对友善的油电车优惠，让大家跑去买一般汽油车...
另外，现在豪华进口车的优惠已经很少了，立委有做功课吗？
: 官员私下坦言，国内车商面临销量下滑的压力，不思提升产业竞争力，反而回过头来要求
: 政府减税，实在没道理。(工商时报)
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20150807000065-260202
: 哈哈 看看销售排行榜
: 国产车已经卖到吓吓叫了
: 还想要减税
: 这种阿斗企业 早就该给他放弃了！
结论：
最佳做法，降低关税与调整货物税，并随油征收燃料税
货物税可依照欧规油耗调整，越省油越低，不限油电车或是进口/国产
电动车补助可以更多，并改善配套 (例如广设电池交换站or充电站)
不过很难实行，别说财团压力，就连人民也会反抗吧(默)