※ 引述《FallenWYN (banana man)》之铭言：
: 出相对应的供应，让停车位广泛平均地充斥在住宅中，甚至还有k-car这个解套。
要让K-car有市场的话,只能让它有足够的诱因去让消费者去购买
以日本来说,k-car相较一般乘用车相比税捐的负担少了许多
列表出来看看就知道...
Suzuki Swift Sport 1.6 Honda N-box
车价 1728000 1270000
自动车税 39500
轻自动车税 7200
自动车取得税 43200 8600
自动车重量税 36900 3700
车辆回收费 10780 10170
另外如车检费.保险.领牌相关费用先不计,费用资料来源是两家车商的试算系统
以列表可看出k-car在税率方面的绝对优势
如果没有这样的优势的话,能买大车干麻买小车?k-car在日本都市中还是要有车位证明的
这也是日本以外的国家几乎看不到k-car的最大原因
以目前牌照税是属地方税的情形来看,其实地方首长应该是可以在这边下功夫
让尺寸.重量.排气量及马力的车在低于规定的情形下,可享有税捐优惠
在鼓励用小车的政策推动之下,停车场能容纳的车量也能增多