※ 引述《FallenWYN (banana man)》之铭言：
: 不如说自宅附近根本没有停车位可以买。日本能用这种政策，就有在硬件上做
: 出相对应的供应，让停车位广泛平均地充斥在住宅中，甚至还有k-car这个解套。
: 人性懒惰、贪小便宜、懒得走路等等，这些软件的冲击好解决，直接执行就是解法；
: 但硬件呢？可不是说一执行就会让这些老旧住宅周围就冒出停车位让人购买的。
这些停车位的供应 大多是私人的
东京住宅区所见的小型停车场 公立的很少
住宅门口的就不用说了 都是退缩的私有地
软硬件是同时发展 政策要先动 民间才会跟上
柯P没说要马上全面自备车位 交通局说的很清楚

简单一句就是要都更

我家有车库 可是都不敢停 停下去门口别人也停下去orz

东京都更其实是很慢的 城下町的特色 产权破碎化东京大规模都更其实不多生命会找到出路 停车场有利可图 就会有人把畸零地拿出来了

本来问题点就在都更..不砍掉重练根本动不了看看现在都更的案例,所以你相信科P说的话吗?

停车不方便又贵 就会动念头要拆门口来停车了我再说一次 东京自己去google 街景看 上一篇也贴了不少照片那些地方都没都更过1-4层的旧建筑 在东京 比比皆是畸零地停车场是日本都会的特色 跟都更一点关系都没就比起盖房子 更有利可图罢了

我家现在这里大家铁卷门不是要外推就是要摆花盆停里面根本不用想出来 PO八卦还会被嘘 你家门口有画红线逆?

因为很多所谓的车库根本是违建

本来就是违建阿XD 都验收完再盖上去的 不过以台湾人的习惯前面空地没围起来 一定会被丢垃圾跟停车一停就几个月

都更是长远的，但一些赞成这项政策的人仿佛没警觉这点

停车位政策 东京已经证明给你看了 不用都更 用政策带领民间会找到出路都更绝对是该做 但是跟停车位政策 相关性没那么高你要用增加停车位来当政策主轴 可以参考曼谷交通是怎么死的?都会区大量新增的停车位 导致的是交通的灭亡我前几篇po文推文讲蛮多次了

在公司的时间停在停车场，上下班时间停在路中间的概念啊~

干脆台北市区禁止私家车进入就好了

也可以啊 乐观其成

欧洲不少古城区是这样搞阿 私有动力载具一律禁入还挺多城市这样弄的只是范围无法太大

先玩尖峰时间高承载吧 路上一堆一人汽车的

欧洲古城那是走路20分钟可以绕一圈的....

谁说东京都更很慢的?70年前就大规模督更过。

同意ducah 现在欧洲已经在玩禁止动力车进入城区他们当然也是有经过台湾现在这一段时期的当然也是透过沟通和协调 民众有共识 一起协力现在欧洲有些城市的远期要搞的是 让自用车成为历史名词说不定再二十年可能就会出现了 那台湾我猜可能还在争为什么路边免费停车格这么少台北的房屋绝大多数70年以前都不存在 大多数房屋都是30~20年前的台北移民潮 所建立的 刚开始也没大众运输的观念 也没自备停车位的观念 以前车少还可以这样随便停 这数十年来台湾车辆增长太多 人人有车开 个个没位停

东京70年前那个都更 是把东京变成超大型违建吧... >_<"

动力车辆是指燃油动力吧 电能动力车目前是被推广的~但不论是燃油动力还是电能动力都是动力车辆

既然有目标，那有目标时间规划吗？

东京都更还蛮成功的都不甩钉子户 请B29来都更