一代传奇，三菱Lancer EVO将在今年底停售，2015年式是EVO最后一次进化。
英国性能车杂志EVO，曾评选Lancer EVO为史上十大好车，可见其魅力
当年EVO破格的表现，也重新改写了三万多美元平价性能车的定义和实力。
这次美国Motor Trend的试驾，EVO仍然没有让人失望，车内隔音不错，比STI安静多了。
即使过了七年，2015年式EVO的驾驭感受和操控，还是能打败新WRX STI等其他同级对手
其操控实力，甚至还能越级打怪，赢过法拉利Enzo和F430等上一个世代的超跑。
马力 车重 0~96km 1/4英哩加速 96km煞停距离
Lancer EVO 291匹 1640kg 5.1秒 13.8秒/ 160km/h 32.0公尺
WRX STI 305匹 1529kg 4.6秒 13.1秒/ 168km/h 32.9公尺
F430 483匹 1510kg 4.2秒 12.3秒/ 194km/h 32.6公尺
Enzo 651匹 1255kg 3.4秒 11.0秒/ N/A 32.3公尺
绕锥灵活度测试 高速过弯极限能力
(侧向等综合g值) (侧向g值)
Lancer EVO 24.5秒/ 0.94g 0.98g
WRX STI 24.9秒/ 0.79g 0.97g
F430 24.6秒/ 0.80g 0.95g
Enzo 24.5秒/ 0.83g 0.96g
加速性 Enzo > F430 > WRX STI > EVO
煞车力 EVO > Enzo > F430 > WRX STI
绕锥灵活度 EVO > Enzo > F430 > WRX STI
高速过弯极限 EVO > WRX STI > Enzo > F430
(图) 三菱Lancer Evolution
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车尾，下方有风洞测试过的鱼鳍板，帮助高速时的稳定性
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红头引擎，代号4B11T，动力输出很线性，涡轮迟滞轻微
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Brembo煞车系统和BBS轻量化轮圈
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内装
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TC-SST六速湿式自手排变速箱
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TC-SST有三种模式可选择，Normal、Sport、S-Sport
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(all photoed by Motor Trend)
出处
2015 Mitsubishi Lancer Evolution MR First Test
http://tinyurl.com/podr96m
Ferrari ENZO and F430操控数据
http://tinyurl.com/3m82mb9
http://tinyurl.com/n9ku273