※ 引述《Dianer (暱称)》之铭言：
: 各位前辈好
: 在下一直不懂这个单位到底对国家交通安全奉献了什么?
: 撷取官网的解说:
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: 车辆中心秉持“公正”、“科技”、“服务”三大信念，肩负著整合国家
: 车辆研测资源、提升产业技术之使命，借由完备之实验室群与试车场等研测能量，透过关
: 键零组件、次系统之创新研究，搭配检测技术及分析经验之运用，并结合产、学、研之力
: 量，协助业者开发利基及前瞻性产品。另一方面配合产业国际化之需求，建立全球验证管
: 道，拓展优质产品之外销市场。此外，也成为政府落实安全、环能等车辆
: 管理及产业政策研拟之幕僚角色。
: ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
: 但是就目前查到的资料都显示该单位用极其严苛的检验来限制进口车的引进，
: 不知道有用这种标准来检验国产车吗？
标准相同呀
除了厂商送东西来测(撞)
也是可以引用国外实验室的报告&证明来以证换证
: 而且非常吊诡的是既然强调安全，那为什么撞击测试都不敢对外公布，
安全的部分要问交通部(茶)
: 某牛头牌的车明明偷拔内铁又拔主动安全
: 兄弟盐董甚至贩售未搭载ＡＢＳ这种有一定效果但阳春到不行的安全配备
: 为什么这些车型都可以通过，检验的标准在哪里？
: 难道没有一个让民众检视、监督其效能的管道吗？
: 有请各位博学多闻的乡民解惑
要知道一个机关的定位只要把他拔掉就知道了
假设没有ARTC
国产的车、设备、零件要外销
就必须要送到准备贩售的国家的实验室去测
这中间要花人力、时间、运费
重点是还不知道会不会过!?!
所以一堆国产车厂加经济部才会一起合资办一个检验单位
让这个单位想办法去得到国际认可
这样国内的厂商只要送到ARTC测过东西
就可以直接在国外贩卖(也是用以证换证的方式)
规定怎么定
ARTC就是照规定测试
而且花了很大的力气证明测试是没问题的(笑)
顶多靠夭一下规定可以怎样定
然后被忽略或者大改(误
当然对于厂商送的东西和车辆也是爱护有加(场内有无敌多的摄影机...)
至少不会发生这样的事情
http://i.imgur.com/sKudRdl.jpg
http://i.imgur.com/AQwdUmE.jpg
http://i.imgur.com/5rTR6Jg.jpg