※ 引述《kanako (我是香民)》之铭言：
: 很多消费者常常会认为汽车业代没什么价值，最好废除折价在车价上
: 某方面来说这是事实，因为汽车业代的主要存在目的是挂牌跟交车。为客户介绍车款
: 等其他服务只是用来填满他的工作时间，因为递件挂牌花不了多少时间，交车则会有
: 淡旺季，淡季好几天都不用工作，旺季可能一天交几十台车，根本招呼不了那么多客
: 人。所以合理的方式是雇请足够招呼客户的人马，平时负责推展业务，成交后负责交
: 货事宜。如果希望买车像网络购物那么简单，鼠标一按过几天车子就送到家门前，那
: 要有两个条件：
: 1.废除汽车牌照制度，否则车商还是要派人取得消费者授权后代为申请验车挂牌。
: 2.消费者家里要有场地可以会同交车专员验车，这在台湾应该不是普通财力的人可以
: 办到的，尤其是若要节省人事与时间，那交车专员得要开卡车交车才能一个人跑好
: 几个地方，那么你家能够停放车辆运搬车吗？否则交车专员要两人一组在仓库与诸
: 位车主住宅间穿梭。不管是哪一种，运输成本都不像普通货运那样低廉，如果是网
: 路下自行车商取货，那就又回到车商人员与空间闲置的问题，脑袋正常的人都会请闲
: 置的交车专员去推业务，闲置的空间改成车辆展示场。
: 3.客户要有看不到货就付几十万的心脏，不然就是车商要愿意交车后再收车款，以汽
: 车的造价也不太容易
: 第一点的问题需要修法，第二点的则需要技术进步，不是有小叮当的缩小灯至少也要
: 是自动驾驶车。问题是有小叮当用任意门就好，何必需要汽车；自动驾驶车的开发普
: 及应该也要很久，在法律面跟技术面解决之前，汽车业代都会继续存在吧
每个行业有其存在的理由,业务的存在对车商更有利,在赏车的当下可以用尽所有技巧避免
去买别人的车,可以用来拉住以前的客户以及靠业务自己本身去拓展客户,借此博得更好的
销售表现!
因为版上的各位都是对汽车很了解的,认为根本不需要人家跟你介绍你就知道自己要什么(
包含我自己也是),觉得根本没必要在那边问一堆问题然后讨价还价,但是不要忘了有很多
人根本什么都不懂而且能取得的资讯有限,然后买车又不是几千块可以解决的事情,他们主
观上会觉得有一个人来接恰会比较好(虽然因为这样所以常常被骗),但车商总代理谁管你,
他们只管东西可不可以卖出去而已!而且买车有很多枝微末节的事情要处理,一般人根本懒
得去也没那么多时间去搞,有一个人来帮忙不是省很多事而且还可以让车商创造“服务”,
让客人觉得爽!
所以,车商不可能不要业务…
也许消费者不一定能从业务身上得到什么,但车商绝对需要这样的人,但是也相对的,总代
理压榨经销商,经销商再来压榨业务
就我们家的买车经验而言,最早遇到的大众业务就蛮烂的,卖掉就好像没事一样常常有问题
要问他都爱理不理的!当然也从来没有什么服务…
但是后来的歪L业务就很不一样,买第一台RX300时保养维修什么的都他亲自或派人来牵车
还车,到了跟他买第二台车ES350时依然如此,甚至有一次撞坏车门要钣金,好像是因为代步
车没了所以他借我爸他自己的车来当代步车,遇到这样的业务我真的觉得没什么不好,虽然
服务这么好最主要的还是希望要拉住旧客户,但至少这个过程让消费者心情非常好!