※ 引述《kanako (我是香民)》之铭言：
: 很多消费者常常会认为汽车业代没什么价值，最好废除折价在车价上
: 某方面来说这是事实，因为汽车业代的主要存在目的是挂牌跟交车。为客户介绍车款
: 等其他服务只是用来填满他的工作时间，因为递件挂牌花不了多少时间，交车则会有
: 淡旺季，淡季好几天都不用工作，旺季可能一天交几十台车，根本招呼不了那么多客
: 人。所以合理的方式是雇请足够招呼客户的人马，平时负责推展业务，成交后负责交
: 货事宜。如果希望买车像网络购物那么简单，鼠标一按过几天车子就送到家门前，那
: 要有两个条件：
: 1.废除汽车牌照制度，否则车商还是要派人取得消费者授权后代为申请验车挂牌。
: 2.消费者家里要有场地可以会同交车专员验车，这在台湾应该不是普通财力的人可以
: 办到的，尤其是若要节省人事与时间，那交车专员得要开卡车交车才能一个人跑好
: 几个地方，那么你家能够停放车辆运搬车吗？否则交车专员要两人一组在仓库与诸
: 位车主住宅间穿梭。不管是哪一种，运输成本都不像普通货运那样低廉，如果是网
: 路下自行车商取货，那就又回到车商人员与空间闲置的问题，脑袋正常的人都会请闲
: 置的交车专员去推业务，闲置的空间改成车辆展示场。
: 3.客户要有看不到货就付几十万的心脏，不然就是车商要愿意交车后再收车款，以汽
: 车的造价也不太容易
: 第一点的问题需要修法，第二点的则需要技术进步，不是有小叮当的缩小灯至少也要
: 是自动驾驶车。问题是有小叮当用任意门就好，何必需要汽车；自动驾驶车的开发普
: 及应该也要很久，在法律面跟技术面解决之前，汽车业代都会继续存在吧
其实像纳智捷现在都是不二价，应该可以像自助加油站一样，办一个自助买车选项，车主
自行选车、办理挂牌等业务，车商将服务费用以选配金的方式回馈给消费者。
试办半年、一年就知道不用业代的卖车方式可不可行。