※ 引述《JHS (慕山驶者)》之铭言：
: 有在开这路段车友
: 不晓得有没有这样的疑惑
: 在不是很都市化的苗栗
: 车辆数还称不上拥挤
: 但是限速却只有100
: 开起来很别扭
: 明明许多时候都可以再加速行进的
: 但碍于限速
: 却只能在110下缘游走
: 大家不觉得这段国一应该放宽限速吗 ?
: 会塞车的台中都可以定110了
: 为何苗栗不能 ?
谁跟你说车流量和速限有关了?
速限主要和道路先天线型 坡度 视野有关
和车流几乎没有关系
如果和车流有关的话，五杨盖好前的五股杨梅段岂不是该限速70了?
一点疑惑都没有
速限分段点不以哪个交流道为分段点
而是以大安溪桥为分界
这还不够明显吗？
大安溪桥以南的路段很直且无坡度
以北的路弯曲幅度都不小，爬坡下坡也很多
还有100已经算不错了
尤其是苗栗路段几乎都是沿山而建
新竹路段前后也都是大转弯兼爬坡
大概就桃园段比较好一点
但是往台北马上又遇到林口两个陡坡
五股到圆山算是比较好
但过了园山到基隆不但只剩两线，弯度也很大，只是没坡而已
整个中山高路线条件最差的就是苗栗到新竹段
当然不该再放宽了
甚至讲白点，大安溪桥以南的中山高和以北的中山高
开起来好像两条不一样的国道似的
原本是全线100，南拓完后才提到110
而且没有以后里交流道为界，以大安溪桥为界我认为已经很尽量了
不过我自己是会稍微放宽到以三义爬坡为界就是了
北上爬坡，不放油门也会自动减速
南下下完坡就直接加到110
不过下坡完到大安溪桥中间其实还有很短的一小段
警察会不会故意在那一小段抓超速就不知道了