目前我看大部份的车厂不是用方向盘后面的换挡拨片, 就是传统的在排挡座上用手动推拉
的方式换挡, 好像只有福特车系是把换挡的方式设计成在排挡头上的按钮。
这样的设计对于在山路时的弯道操控不是很不方便(需腾出一只手去按按钮)? 而且如果是
刚好没有大拇指的人, 不就不能手动+-挡了?
有人知道当初这样设计的机构工程师是怎么想的吗?
另外, 现在的福特不是具有欧洲血统的美国车, 为什么后座空间(focus)与座垫(kuga)都
不如日系同级竞品?
感觉上欧美人的体形较大, 屁股也大, 但设计出来的车却又小又难坐。

欧系小钢炮应该也不大吧？

因为台湾都没机会做到纯正的美国福特大车你才会这样觉得

那开手排车的人怎么办呢? 其实山路S档就够用

中控台太乱没地方放了

对啊你这样说手排的怎么办？

福特强项在动态部分 你说的当然是缺点 但是日系双田动态上就输福特一节 与福特相近的马自达空间也是较小 各有长处

mondeo是排档座上。

本田动态不如福特。我有没有听错？

马自达3是蛮小的 那CX-5有kuga小吗？

我是指A/A0级别 抱歉没说清楚

福特的变速箱/排档杆的设计 超悲剧

这样键盘车手才可以吴凤接鬼

欧美车系老实说也就美国车比较偏好设计大空间啊...

空出一只手换档是基本的吧...

车子尺寸一样大,内部空间却比较小,为什么? 动点大脑在台湾被嫌小的车款在欧美是热卖,是人的问题还是车?

因为focus是小型房车阿, 到了亚洲才被叫中型房车

因为欧美开小车两个人坐，台湾全家人坐~当然小

换档纽就真的很蠢，动态间还要把注意力放到那么小的纽

因为欧美的鬼畜父母会把小孩丢后座才没有陪王子公主坐后座这种事情

不能把米国和欧洲的福特混为一谈 你看同样是Granada北美版的硬是比欧洲版的长了40公分

尺寸一样大,内部空间却比较小,为什么? 动点大脑 +1

内装太胖咩~~~

希望台版MK3.5能改成换档拨片

刚好没有大拇指XD，不要说按+-我看连握方向盘都有问题了吧

有些人就喜欢握大棒，你懂得

跟机构有什么关系-_-

日系车就CP值高 小车大空间符合都市阿

我排档杆没按钮

白痴设计 放在那有够难用 播片才多少成本

换挡？基本上会真的去用的比例不多

车内空间活用一直都不是欧国人专长...如果需要大空间，他们会直接换更大的车

其实vw与skoda也有空间见长的车... 看走什么路线罢了也不是欧系就一定空间不好

那排档加减档设计真的很不顺手

那个不是拿来尬车用的才170匹随便不错的车都巴假的Focus在欧洲是跟Golf列为同级车种说穿了就是两人加小孩车

他马的为什么st不出手自排野马就有

focus最好在亚洲叫中型房车...

其实中国和台湾的车种分级很混乱 经常车厂喊了算

MK2.5那种手动换档方式 我比较尬意

去toyota 都称innova为正七人座休旅车了