※ 引述《levorg (Levorg)》之铭言：
: SUBARU Levorg第四季初台湾发表
: 日前发表的2015年式XV，在价格上进行了调降，两种等级分别为95、105万元，而之所以
: 有这样的动作，主要是为了迎接今年第四季初即将在台湾现身的全新Levorg，毕竟与
: Forester、WRX与XV之间的价格做出区隔，才能让Levorg顺式切入，这也意味Levorg身价
: 将落在新台币110万元左右。
: 预计在第四季初发表的Levorg，产品定位虽为Legacy Wagon的后继车，但造型和内装铺陈
: 部分却又更贴近WRX，因此可视为消失已久的新WRX Wagon，拥有4690×1780×1485mm尺码
: 和2650mm轴距的Levorg，目前在SUBARU规划下共有1.6L和2.0L两种DIT缸内直喷涡轮增压
: 水平对卧四缸引擎规格，前者排气量1599cc，具有170hp/4800-5600rpm、
: 25.5kgm/1800-4800rpm输出功率，在日本JC08测试下油耗数据为17.4km/L，后者排气量
: 1998cc，可爆发300hp/5600rpm、40.8kgm/2000-4800rpm强劲性能，在JC08测试下油耗为
: 13.2km/L，两者均搭配Lineartronic CVT无段自动变速箱。不过引进台湾的将为1.6L一种
: 引擎规格，而且这也是总代理意美汽车辖区市场的单一设定，根据了解这是因为2.0L引擎
: 产能无法供应需求，所以现阶段只引进1.6L车型。
: 同时在Levorg引进台湾后将分为两种等级，主要差别在于配备的丰富性。而为了提升操控
: 性，SUBARU针对Levorg底盘及悬吊做了适度的刚性增强以及优化，更加凸显运动旅行车适
: 合长途驾驶的特性；同时主被动安全科技也同步提升，将堪称SUBARU招牌之一的对称式全
: 时四轮驱动系统，结合了VDC车辆动态控制系统，以辅助车辆行驶的稳定性。而SI-DRIVE
: 三模式驾驭变换系统列为2.0L标配，1.6L仅有“i”和“S”两者模式设定，算是相当有诚
: 意的组合。至于SUBARU最自豪的EyeSight系统，恐怕因法规问题仍无法装载在Levorg上。
: 所以在Levorg加入后，势必会让SUBARU整个产品阵容更齐全，然而少了强调性能的2.0L肯
: 定会让不少消费者失望，但说不定会随着Levorg STI于今年10月在日本发表后有机会亲自
: 登台，只是未来发展如何势必要看价格与产量而定了。
: http://0rz.tw/n5Mtr
: 来了来了，但是没有2.0
: 有多少人会买单?
: 跟XV差距很小，自己人打自己人?
: 打得赢马3吗?XD
我个人是觉得休旅车实在太高，旅行车真的就够用了
如果能再兼具性能车的要素就更完美了
但是大部份的旅行车比例看起来都觉得怪怪的
以前一直觉得Sportback Ralliart很赞
但是却没有引进，除此之外找很久都没有找到喜欢的车款
直到Levorg发表后我又开始有一丝丝期待
终于确定引进了，但其实我比较期待2.0T的说，热血又兼具实用性
如果引进台湾的话价位会落在多少？有机会做接单引进吗？