看到SIENTA的平均由耗上看27.2km/L吓了一跳，因为误看成SIENNA了
不过SIENNA没有油电车道是蛮奇怪的，美国人就不能省油吗？
不过出租车司机最爱的WISH将要跟SIENTA整编了，之后将使用SIENTA的名字
所以WISH将退休了
不过油耗27.2km/L的出租车应该会成为司机们的唯一选择了
只是1.5L引擎搭配油电系统，司机会不会觉得不够力呢？
毕竟台湾的司机都超暴力的
不过油耗是一回事，造型设计又是另一回事了
这么前卫/奇怪的造型，出租车司机能接受吗？
补充：原来去年的车展就有试过水温了
http://tinyurl.com/kxcuj3x
http://tinyurl.com/mkdgtjn
http://tinyurl.com/mpxjhtu
TOYOTA新Sienta曝光，三排六/七座平均油耗上看27.2km/L！
http://tinyurl.com/q4v7woz
AUTONET记者：蔡致坚(05/12/2015)
字级设定：
基于产品整合以降低开发成本，TOYOTA决定将Wish与Sienta两车整并，以崭新面貌抢攻市
场，然而新Sienta到底长什么模样至今大家都很好奇，而在AutoNet汽车日报不断的追踪
下，终于获得独家厂照，除了非常前卫抢眼的造型设计，内装也以高级豪华感呈现，更重
要的试动力提供1.5L汽油与Hybrid两种选择，其中Hybrid的平均油耗更高达27.2km/L，当
然这也意味离导入台湾国产化取代Wish越来越近了。
原厂开发代号780A的新Sienta，可是TOYOTA整合Wish与Sienta而来的单厢休旅车，分为三
排六座和七座两种设定，采用双滑门设计，不过底盘并非如外界所猜测采用Aqua而来，而
是以现行Sienta为基础将轴距增长50mm并重新设计，外观造型与小改款Aqua相当神似，不
规则状头尾灯组及大量夸张饰条似乎是为了讨好年轻族群的设计，同时新Sienta具有4235
×1695×1470mm车身尺码，比起现行长与高分别增加115mm、5mm，在轴距和车体都加大尺
码后，二、三排膝部分别增加25mm、20mm，车室宽度比起现行款增加40mm；此外因第二排
座位底下放置电池与油箱，故在地板增加330mm后提升上下车便利性。同时，第三排座椅
宽度增加70mm，不仅实用性增加，亦可借由座椅变化创造出轻松摆入26吋自行车的空间。
动力部分在TOYOTA的规划下虽然仅有1.5L一种直列四缸Atkinson循环引擎，配置VVT-iE电
控可变气门正时，但分为自然进气与Hybrid两种设定，前者为代号2NR-FKE，1496cc排气
量具有109hp/6000rpm、13.9kgm/4400rpm输出功率，在JC08模式下平均油耗可达20.6km/L
；后者则是1NZ-FXE，排气量同样为1496cc，但引擎输出仅有74hp/4800rpm马力和
11.3kgm/3600-4400rpm扭力，而电动马达则获得61hp/17.2kgm的功率，总输出马力为
100hp，虽然数据上不突出，但燃油经济性却可高达27.2km/L，这样的成绩确实令人赞赏
。
既然日本已经确定在7月9日正式发表，那么导入台湾国产化的时间又是何时？由于Wish在
2012年12月于台湾进行一次小改款，日本方于2015年5月针对CVT做了小改良，以时间点来
看推测最快也要2016年第三季之后才有机会，只是国产化的规格是什么，说不定汽油和油
电两种版本都会导入，因此有意入主中小型轿式休旅车者不妨稍微等一等，毕竟达
27.2km/L的油耗表现实在太有吸引力！