※ 引述《dynabook (御风者)》之铭言：
: 平常代步都是开一般的四门轿式房车，我都把椅子调到最低，喜欢低重心的驾驶
: 感觉。没有开过休旅车，只有当后座乘客的经验，所以很想知道开休旅车的感觉
: 会不会像是开2点5吨的中华得利卡，身体的重心较高，然后大腿跟小腿间的角度
: 比较垂直呢?
: 谢谢:)
刚好小弟是开05年的NISSAN QRV 2000cc
大致上可以跟您分享一些心得：
1.
家里有两台车，一台是QRV 另一台是MAZDA 3，进入驾驶座后，
首先会明显感觉到视野上的广度不一样，MAZDA 3坐下后，视线感觉矮了一截
应该是休旅车比较高的关系，所以相对的，驾驶起来的压迫感也减缓很多。
2.
开另一台MAZDA 3时，在高速公路上往往无法看到"前前车辆"的动态，往往前一台刹车
我就跟着刹车，搞得很紧绷。
但如果是开休旅车，我可以看到"前前车"、甚至"前前前车"的动态，这时发现许多
智障驾驶，明明距离还差那么远，前前车也没踩刹车，你前车是在踩什么刹车?
另外，就是在变换车道时，因为车身比较高的关系，在切换车道时，
可以更清楚预测前方的路线动态，打个比喻好了：
当我开MAZDA 3时，往往再变换车道后，才刚切过来，怎感觉原本车道的速度又变快了?
那我是切辛酸的就对了= =
换开休旅车时，这些问题通通都没发生过了...应该是说，
可以更有效的猜测各个车道的速度变化，所以我常发现有些车子，宁可不超我车
但就是一直跟我后面。一般来说我上高速顺顺开都12~13格
我不是鼓励大家开很快，但在高速公路上，前面如果没什么车，我就尽量开快
在不影响其他用路人的权利下，我大致上就几乎在这个速度上巡航。
我不鼓励逼车，因为真的很危险。
但凡事都有例外，我真的发现一堆T牌的驾驶，很爱挡在最内侧车道
给你慢慢用9~10格巡航，我循你妈的!!!
因休旅车高，大灯也比较高一些，此时如果切换成远光灯再往前车靠一些，
确实挺有用的，不过必须前提是"前车"与"前前车"差有一段距离，
真的很受不了时，小弟才用出此下策，不然真的会气死人!
3.
开轿车有开轿车的灵敏度，开休旅车有开休旅车的舒适度，
这是先天上的差异性，开轿车可以很有趣，穿梭车阵比较灵活，
开休旅车可以很舒服，但因为车身大又重，要像轿车这样穿梭自如，这真的是没办法
可能小弟的技术也尚未到位吧XD
再油耗上面，我开休旅车很少大脚，
因车身重，大脚也没用，所以很喜欢升到我要的速度后，就尽量让他维持在这个速域内.
所以油耗差不多在11~12km/L左右。
以上是小弟开轿车与休旅车的经验分享，给您参考看看。
毕竟每个人的开车方式不一样，体会也不一样，如有其他大大有不错的经验可以分享
我也很乐意互相交流一下喔!