常常在想，
台北何时可以学学曼谷呀?!
人家曼谷车子比台北多太多了，但是曼谷居民从来没有停车烦恼的问题!!只有塞车问题!
在曼谷， 街道永远没有半台临停的汽车 ，曼谷也不太有乱临停的问题
曼谷居民大多住郊区，问过很多曼谷人，他们大多是开车来曼谷上班 (泰国人爱住透天)
停车位永远没有满的一天， 大家都停的到车位，导致人人都开车来曼谷
一堆男人女人单独进城，也都独自开车来！ (泰国开车女性数量是亚洲最高我相信)
然而这个世皆知名的狂塞车之城 ，如何消化这些庞大的汽车停车问题
让曼谷街道可以如此干净？
原因:
泰国的停车位都是免费配备的，不需额外购买或每月交纳停车管理费用
停车位永远没有满的一天，大家都停的到车位!
曼谷市政府措施:
曼谷市政府从2001年起，大建停车场
曼谷"建筑停车法"规定，凡是修建超过300平米(泰国建筑单位)的建筑，
都必须同时修建建筑面积等比例或以上的停车场或停车位，否则不予批准施工。
"建筑停车法" 对公共影院、商场、饭店、医院、学校、工厂、机关、住宅小区、展览馆
甚至仓库都做了具体规定，对不同的对象有不同的要求。
EX:
比如，对电影院，每10个 座位必须具有一个停车位；商场每20平方米必须具有一个车位;
公寓式小区建筑，每套房一个停车位.....
影响: 建筑政策导致曼谷市区大楼车位太多 以上曼谷市区停车位都是免费
至今后果：
政府解决了曼谷市区街道的市容停车问题，但却依然解决不了塞车问题
大家早晚都开车上下班进出曼谷市区，导致的庞大车潮问题，让政府火大!
曼谷市政府建议禁止在捷运沿线的住宅大厦提供免费的停车位
强调这项政策主要在于减少私人车辆，并鼓励居民多使用公共交通工具，
改善曼谷日益恶化的交通情况。

很多大楼都是二到五楼全部是停车场，上去才是正常使用区域，看起来蛮奇特的XD

其实若要真正解决所谓的交通问题 公共交通工具还是有瓶颈若要彻底贯彻的话就要采用人民公社制度 交通问题彻底解决

因为泰国有水患问题 所以基本上不做地下室盖房子要有地基的 "地上结构比较便宜"是鬼话

在台湾免费的车位会变私人车位吧被停走还会打架

有去过曼谷就知道每天下雨路上水多恐怖，地下停车场.....

你以为中华民国的建筑法规没有吗?那叫法定停车位至于说地上结构还地下结构,那牵涉到高度比与开挖率问题盖房子要有地基是没错,但是不一定要用筏式基础如果用桩式基础的话,就没必要挖太多地下室台湾高度比很严,但是开挖率很松,所以会挖很多地下室放车泰国一定高度比普遍来说比台北宽松,不然以台北的高度比,巷子里盖不了几层楼,不可能把停车场还放在楼上

…所以有位子停，但要先塞车个小时以上才会到，这样有比较好？

台湾盖停车场会变百货公司，又不需要那么多百货公司，所以没建商想bot马囧和好冰卖掉多少适合盖停车场的次地，现在都无解了，强征或革命吧

因为盖商场 附近却无停车配套台中东海逢甲以建容比来看 根本无法再盖 怀疑内情不单纯

台北这样搞应该天天跟跨年一样塞

台湾会盖地下三层停车场 地上10楼商场

台北市就算到处都停车场，大家还是会停最方便的商店门口吧！

当然停门口，太阳这么大干麻走那么远

曼谷就是因为这样搞 所以才这么塞啊 你还要台北学＠＠

我在泰国做过工程案，当地有一些很特别的法规印象最深刻的是租地10年以后，地上物所有权归地主所有题外话XD

应该是市中心外重要的捷运站广设停车场 不要市中心也广设停车场

停车位免费也造成大家都不愿意搭乘大众运输工具吧

以曼谷来讲，还是很多人喜欢搭捷运 因为不塞车

停在店门口试最糟糕的事情，走路10到15分钟都是非常正常的停在停车场在走路过去就好了，至于太阳大，明明早就有解决方案了。日本时代的规划早就考虑到台湾的烈日、多雨的气候所以规划了日本本土没有的亭脚仔（骑楼）既可遮阳就可避雨。但是国民政府来了以后公民社会崩溃占用骑楼的状况愈来愈多，才会造成行人没有人行道可走整顿骑楼不但有人行道而且是可以遮日避雨的人行道所有政策都是相关的，必须一起施行

搞到停车困难, 自然就不会塞车了