试驾图文版：http://blog.xuite.net/poox2262/blog/307773463
备注：本人非媒体，仅单纯喜欢赏车试驾的部落客
在路上如果遇见Subaru Legacy，直觉式认为这位车主是非常有品味的人士，
Subaru向来追求的是极致安全性与优异操控性，就算大型房车市场里对手不断进化，
Subaru仍然有坚持的地方，这个坚持是好是坏？让我们来讨论看看。
Legacy的外型并不会有让人太惊艳的感受，相较前几代来说更像是台大男人
开的车，减缓侵略性外观设计，展现出的是成熟的本质，给人一种稳重、简约设计。
水箱护罩改为六角型设计，从正面看过去车灯两侧下方似乎拥有着双肩肌肉般
的饱满线条，而水箱护内加入主动式进气闸门，在车辆需要快速升温时会持续
关闭进气孔，而激烈驾驶需要散热时则会大角度开启进气闸门。
近灯为鱼眼LED灯加强光线集中亮度，远灯方向灯则皆为传统灯泡，
而周边有一个类ㄇ字型其实是小灯设计，并非为流行的日行灯，实际上日行灯
与下方雾灯整合在一起(灯泡是分开，但灯具为同一组)，只要电子刹车放掉
就会亮起，个人是觉得车主要随时有被警察开单再申诉的准备，
不是每位警察都知道你是开日行灯还是雾灯。
车身腰线降低至车门手把上缘，上扬角度也变得更大，并延伸至车尾灯前缘，
结合下缘折线让车侧更显得立体动感，车窗设计除了维持上代的风格外，
C柱三角窗则是延伸更长，甚至超出后车门尾端，打开车门后留了一小块倒是
有些怪不习惯；Subaru加强B柱与车顶延伸A柱的钢梁强度，达到1470MPa，
因为Subaru认为车辆最为脆弱就是车身侧面撞击，除了安全气囊帘的辅助外，
车身刚性也是可以保护车主与乘客的关键。
车尾在行李厢的鸭尾较上代更显突出，尾灯由从旧代的堆叠式整合成横向造型，
加入了曲线变化，排气管虽然是单边单出，但另一侧仍保有排气管预留孔，
想要改装的准车主倒是不用特别再破坏原厂保杆。
车尾灯加入LED灯组，安全辨视度也相对提高。
Subaru原厂悬吊除了硬朗之外，与轮拱距离高度也相当低，
除了增加操控稳定还有极佳的视觉效果。
配合225/50R18的大尺寸铝圈与DUNLOP SP SPROT MAXX 050 跑胎，
并搭载前轮双活塞/后轮单活塞煞车卡钳，原厂相当有诚意的给予高性能配件。
引擎盖附有油压顶杆，而且是全铝合金材质，重量非常轻巧，
开关引擎盖可别太用力。
Subaru的核心技术-BOXER FB25 水平对卧引擎(全世界仅保时捷与Subaru
研发制造水平对卧引擎)，可以爆发175ps/5800rpm、24kgm/4000rpm
(压缩比10.3:1)，但仍然维持多点喷射供油系统，水平对卧引擎因为低重心
所以振动非常细微，相较直式与V式引擎来得更加省力，并使用“油压式引擎脚”
让引擎各种振动不易传递到车身甚至车内；2015年式的Subaru Legacy
在引擎科技细部加入很多新科技，让性能表现更加优秀。
从影片可以看到所有的传统皮带都在引擎前方，与一般引擎在单侧不太一样，
包含减少惰轮数量降低引擎负荷，而且Subaru在引擎与钢梁的接合处都加以改良，
在车头遭受强大撞击时会呈现【下潜效果】，包含引擎、变速箱、传动轴、
排气管全数都会往下方地面挤压，而不会往车身内部移动造成驾驶与乘客受伤。
Subaru另一项核心技术就是全时四轮传统AWD系统，依照左右对称、前后配重
的均衡性，加上前麦花臣/后双A臂的悬吊系统，拥有绝佳转向精准与循迹性，
虽然底盘平整性不若他厂来得好，但操控性能却也是前驱系统无法比拟的。
接下来咱们进入车内空间，抱歉！当天有非常多的媒体所以车内都是记者物品，
驿长除了不敢乱动也仅能趁空档赶紧拍照；Subaru的内装不算是很高档的配置，
可是会发现日本人文精致的精神，采用大量的软质塑料，每一个细缝接合、
每个线条的延伸、每个按钮的设置，都是简约细致、减少复杂性、
增加方便性的设定；全车附有七具安全气囊帘，与双模SI-DRIVE动力控制系统、
ASS怠速熄火系统、BAS煞车力道辅助、上坡辅力、定速巡航、ABS防锁死煞车、
TCS循迹防滑、VDC车身动态稳定系统、ATV主动扭力引导系统。
方向盘以真皮包覆，后方有+-换档拨片，与定速、蓝牙电话拨接、音响设定、
行车资讯幕、驾驶模式…等控制按键，对我来说真的是很复杂，
没有时间能试用了解功能。
行车仪表为双圆式+3.5吋液晶行车资讯幕，简单也很实用，加上蓝光光环点缀。
驾驶座左侧有后车厢、水平头灯、循迹系统、停车熄火系统…控制钮，
其中有四组空白按键是没有作用。
驾驶座附两组记忆模式，双前座也都是电动椅设置。
中控台设计也是非常简约。
七吋液晶触控式萤幕，并支援倒车CCD显示，跟福特的SYNC影音系统相比
那是简单又容易上手了。
下方为双区恒温空调系统，按键也是都简单明了，所以温度、风量、时间的
显示都在这个单色液晶面板上。
Legacy采用Lineartronic 六速 CVT无段变速箱，再以皮套包覆连杆部份，
质感当然也是较上代来得更好，但它的缺点我后面再补述，排档杆前方
有一小块置物空间，里面有12V电源、USB、AUX插槽，并有压合外盖可以封闭
这个空间。
中控台上方的天棚是室内灯与天窗控制钮，还设有太阳眼镜放置处，
这个眼镜盒我很喜欢，可以放置我的第二支备用眼镜；
最前方还有安全资讯显示幕，会告知安全带与气囊的开闭状态。
副驾驶座的手套盒空间表现不算很好，但这里有一个胎压设定钮按键，
具备三段模式，可以设定人数或加挂拖车的侦测胎压变化与警示，
并非一般数字型的胎压侦测功能(请参阅车主册)。
后座空间其实也相当宽敞，附三点式安全带、isofix安全座椅固定扣、
椅背六四分离功能，座椅发泡棉算是偏软设定，坐起来舒适性算是不错，
支撑性也还OK。
在前座调整至175cm的标准坐姿后，大约是接近18公分的距离，
以仅2750mm轴距来说表现可是相当好呢！
后座也有冷气出风口，地板因为四轮驱动的关系所以平整度并没有很好，
凸起度倒是高了一点。
此代Legacy后行李箱为电磁阀开启(但必须有钥匙摇控)，因为Subaru统计
失窃大多由后行李厢进入，所以改采驾驶座开启或由钥匙长按才能开启后行李厢。
后行李厢空间据原厂说明是可放入4组高尔夫球袋(约525公升)，
但眼睛测量好像没那么大，应该是椅背倾倒后的空间容量吧！
此代也取消备胎设置，改采补胎剂与打气机的设备。
因为拍摄需求，在驾驶时也将急速转向录影下来，在单纯前驱系统的车款
稳定性绝对没有Legacy来得优秀，实在是好车一部呀！
Legacy加入自动熄火系统，但我也有试驾Mazda 3 的
i-stop智慧怠速引擎启闭系统，其实Mazda做得比较精致，
而且启动引擎的振动幅度较Legacy来得更小，或许Subaru可以再针对此系统
加以修正。
文字说明，Subaru向来以车体安全和优质操控在台湾市场占有一席之地，
全时四轮传动AWD系统在台湾确实不太实用，因为台湾并没有大雪季节，
可是此项功能在山路可是有极佳的行车稳定性，加上前麦花臣/后双A臂的
悬吊系统，整体感受偏向Q中带硬，虽然会有碎震却不会不舒服，
行车表现足以打趴一堆同级房车，2.5升水平对卧引擎能输出175ps/5800rpm、
24kgm/4000rpm的性能表现，最最最可惜就是搭载了Lineartronic
六速CVT无段变速箱，性能表现几乎是被这颗变速箱所拖累。
其实Subaru的Lineartronic 六速 CVT无段变速箱已经算是无段变速箱里的
优等生，动态表现绝对比其他厂牌来得更灵活迅速，可是当真正要激烈操驾时，
大脚油门放开再回油可以感受到那CVT无段变速箱的惰性马上显现，
几乎无法连续动力延续性，还容易产生极大的落差震动感受，是的，
CVT无段变速箱本来就不能这样开，所以还是温和一点。
主被动安全性则是不容置疑，包含七具安全气囊帘、双模SI-DRIVE动力控制系统
、ASS怠速熄火系统、BAS煞车力道辅助、上坡辅力、定速巡航、ABS防锁死煞车
、TCS循迹防滑、VDC车身动态稳定系统、ATV主动扭力引导系统。
而且以大型房车来说，175匹的动力也因为CVT无段变速箱而削弱了不少，
前几篇的KIA Optima仅有172匹动力反而感受较Legacy来得更强，
我想这会是Legacy在面对操控取向消费者最大的弱点，
而2.5升的排气税金也是高上一级，是否真的能吸引到消费者还有待观察。

品味?????????????????

后座不够大 要叫大型车还差的远

广告还写"同级之最 大座舱" 中间空一格鱼目混珠

难不成要欧洲车才有品味？ 难怪版上那么爱捧伪欧车

原po喜欢赏车试驾，一定接触过很多车，请问你自已开那一台？纯好奇！

推..........

这台车真的蛮漂亮的 停在路边都会欣赏一下

用心分享给推.....别理某些酸酸......某人非常爱批评

造型变的好温和

subaru车厂广告是在越野玩沙还是喝红酒?

广告都可以批，是有多恨XD

大概被塑料不给换婊过吧。XD

我开mazda, “改款/周边”分类里有, 我有时会借亲友车来拍

试驾台车也要给人酸品味....

每个人看车本就有自己想法，单纯分享而已。

没恨啊 只是车厂自己都不走品位路线 何必帮他加?

下次找超过五米长的车来试

好车一台 可惜我觉得内装不美

喜欢内装要去看 Jaguar，好几年前的车拿到现在一样漂亮。

我还在想把U6贴上来会被砲更严重？不喜欢luxgen的人颇多

没差吧，什么车都有人喜欢、讨厌，你写你的想法就好啦XD

好车一台

那我把最近试驾的贴上来好了，都是纯分享的赏车文章

Jaguar内装就算JX40这种拿到现在还是屌打一堆车

Legacy的广告应该没有在越野吧.....

某人又出来丢人现眼了

一定要喝红酒才是有品味吗，Legacy的广告又没有在玩沙，完全不知所云

红酒=有品味?

不然你说说什么叫有品味的车吧 让我们看看到底是有品味还是铜臭味?

2.5L 真的很难卖阿，税金真的差太多

每个人对于品味的定义又不一样 何必酸

没涡轮洗洗睡了-.-

税金根本还好吧 主要是油耗+没涡轮 这点蛮鸟的

楼楼上可以快点在台上市吗?

175p也叫爆发喔？

外型与内装...这什么奇怪的品味==

推！ 感谢分享

喜欢扫把老的人通常不会在意内装，这台外型也耐看

开过这台真的会让你觉得是好车，只不过排量跟义美很伤...而且跟outback差1x万，展间六角四都被冷落了...

可能开奔驰才是有品味吧

不知道某些人在呛什么？

All new legacy台湾买的到了??

台北市看得到了吧

我觉得没有acc跟eyesight就不够诚意

楼上 MB也没有ACC XD

我是开美规 六角四2.5L 两年了 最主要问题就是动力太低跟我其他开过的车内装没那么不堪 简洁的开过的车 最讨厌是 Camry 的内装操控性 跟 mini 比 悬吊 略软 路感 回馈 差mini 一点这些车 都是自己家有的 跟其他试驾的车比 内装当然没办法跟 高级车比 操控跟路感回馈 没差 ABB太多我个人感觉 还略赢 LAI

整台车就很平实 朴素～没亮点咧～～T_T

卖出去了吗

外型还是很无感

这些安全配备不是都基本的吗………哪里极致安全………论车身刚性 Volvo Saab才是top吧………

那是以前吧

saab倒了 Volvo 确实不错 美国安全测试 subaru 不输volv

别再有欧洲车一定比较安全的迷思了，IIHS的测试，subaru和honda的成绩都还蛮亮眼的

honda赶快全车系进口吧

Subaru = Volvo

有听说subaru现在安全性比肩Volvo. 不过那个价位那个内装感…………质感……… 不过外型倒是相当不错XD. 很对男性车主的胃口！

我以为大家会讨论那个日行灯与雾灯的问题，有人发现吗