※ 引述《ert16560 (神之子)》之铭言：
: 想教问一下关于手排车的离合器泵和煞车总泵是同样一种零件吗?
: 还有离合器踏板踩下去的作动原理，应该是踏板踩下->释放叉->释放轴承->离合器压版
: ->膜片弹簧->离合器和飞轮分开。我想中间应该是没有经过离合器总泵，所以再想他其实就是煞车总泵的另一个称呼，
: 所以看离合器踏板的作用没有关系。
: 这样离合器总泵连接的应该是碟煞的煞车管路，产生油压经煞车油路至分泵(卡钳)，
: 让活塞产生单向推力(浮动式卡钳)，让来令片夹紧煞车碟盘。
: 不晓得这样的观念正不正确?
所以其实离合器总泵是为了踩离合器踏板时产生油压，让离合器片分开。
而煞车总泵则是煞车刹板踩下，产生油压来让汽车产生制动的效果。
两者是个别建立不同的油路，以前以为离合器总泵和煞车总泵是同样的东西。
我这样的说法有错吗，想请教各位大大?
因为不太晓得国产车和进口车的离合器总泵和煞车总泵有何又有什么差别?

类似的东西 但是各自独立运作 一般刹车泵会大点而且用油也是一样的现在很少用钢索的离合器的 问题较多也比较重脚

小弟就是拉线的,其实踩起来跟K8油压的相比,并不会重脚说...

还要看离合器可承受的扭力的大小一般来说 支持越大的扭力 压版的弹性就要越大小扭力的或许钢索可以 大扭力的就要油压 或是还要助力你不能单看不同车种的踩的力道 就去钢索并不重脚钢索自身的阻力较大(跟外皮间)钢索自身的弹性造成的控制的间隙 使得倍力的杠杆做不大这些都是跟油压相比 比较明显的缺点 寿命也不好

DYE大大解释很棒!

原理一样，可是外观长不一样，不过有的车煞车跟离合器会共用油杯，其实离合器总泵跟机车的后总泵长比较像

煞车总泵和离合器总泵原理一样，内部不太ㄧ样，离合只有一缸，煞车有二缸，煞车这二缸分别给〝左前右后〞及〝右前左后〞或〝前后〞廻路。还有脚踩这边建立油压的称为总泵，输出推力端的称为分泵，亦即变速箱端有分泵，轮端的煞车卡钳也有分泵。另外有些重车的离合器压板所需力量很大，它的分泵是气/油压混合控制的。