※ 引述《akamac (akamac)》之铭言：
: 1.高速稳定感
: 高速150+状况下 神A vs focus
: 抓着方向盘的你 心中的稳定感是否相同?
: 如果还是感觉不出差异
: 你可以开一些日系底盘老车像K6K8 跟欧系的mondeo或是BMW 3头5头的作比较
: 如果还是没感觉 那就先别管操控了吧....
: (如果有听过朋友说"阿 不小心就踩到140,没看时速表都不知道"
: 这种主观的感觉,也可以对应到所谓的高速稳定感)
: 2.过弯 这就有点复杂了....
: 你转动方向盘
: 入弯的时候 指向够不够清晰?
: 出弯的时候 车身动态衔接的够不够清楚?
: (干 我想很久 真的不知道该怎么用很白话说明....)
: 简单说 就是 当你转动方向盘时
: 你的"身体"感觉到的车身"回馈"
: 如果你开每一台车感觉都一样 那真的先别管操控了....
: 大部分人一辈子 可能开过3~5台车
: 依身家不同 可能是3台神A 也可能是5台BMW
: 除非是汽车方面的从业人员
: 否则其实很难有机会在短时间内亲身体验,各式各样不同车款的差异
: 又或者
: 你从来不超速
: 公速公路前方没车占内侧开100
: 被闪灯时自我安慰 "喔~那可能是他不小心拨到的^_^"
: 路队长当几年了 连自己升官了都还不知道
: 用键盘谈操控 就跟晚上睡觉前听爸爸说故事一样 听听就睡着了zzzZZZZ
: (乡民别砲我 上面说的车子我是真的都开过 极限开的那种)
蛮认同的
不过补充一下，我个人觉得所谓操控性还可以延伸成人对车子的动态掌握信心程度
例如以前买C9，西滨曾经开过20.5格(GPS) 车体稳定还可以只是方向盘要抓紧一点
但直线只要你胆子够大，敢油门踩到底本来就这样，感觉不出什么差异
换个角度，高速变换车道呢？C9我170变换车道就不敢了，因为车尾浮浮的
整台车并不是在我能完全掌控的状态，
我知道只要有一个突发状况，我都没办法安全的变换车道
之前去试WRX，同样的速度下我对车子的动态信心就强许多
知道自己车子屁股位在哪个点、转弯车头指向后尾巴可以马上跟上没有多余的晃动
有些车厂试车只给你在市区内跑跑，真的试的出什么鬼吗？
没山路的话至少要求去高速公路试
但高速公路只在速限内跑，你感觉得出差异吗？底盘只要不要太差110内差不了太多
我认为还要试个高速变换车道超车才试得出来
很多人都觉得有必要这样？我开车就是定速109，何必超速又危险驾车
但高速公路状况百百种，你对自己车辆的动态具有比较大的信心
自然比较具备处理突发状况能力
操控性好的车不是让你公路飙车用的，而是让你应付状况比较有余裕