楼主:
egh (一个人的南横)
2015-01-01 12:09:39如果是GOOGLE的系统，按他们描绘的愿景
肯定会导入共乘系统
用APP叫车后，或许10分钟后车来接你
你要从A到B，但中途在C点的她要从C到B
无人车也过顺道过去一起载(费用可以平分，或收月费)
所以一台车搭一人的机会少
(可当成是少人化+路线订制的公共汽车)
私家车大部分时间是浪费的
所以在新加坡 P2P的租车也很盛行
(欧美也有，台湾有人想推过但法规不允许)
在你不需要的时候可以把车借给陌生人
如此可有效降低车辆数量(他们的牌太贵了)
最近争议的UBER为什么会号称共乘
只是用上面P2P租车的基础再加上代驾服务
(但是这就跟白牌车长很像了)
以上全部(包含无人车行驶、P2P租车)在台湾全部都是非法的
台湾的法规太死也没得谈
记得以前做车辆开发时连右驾车想上一般道路及国道
用专案申请(前后两台包夹保护+夜间行驶+只行驶路肩)都被打回票
理由是去测试中心测就行了，但测试中心的跑道太理想啦
没办法表现出台湾道路真实状况阿...