※ 引述《PPTer (PowerPoint Boy)》之铭言：
: ※ 引述《firehot (firehot)》之铭言：
: : 今天路边临停噜上行人道缓坡，右前轮就爆胎了...
: : 好加在前方5公尺就有一家GOODYEAR(固特异)轮胎店
: : 开进去后师傅看了看说右前轮没救了，要直接换新
: : 想说不要一次喷太多钱，先换2轮吧
: : 问题来了，我GOOGLE查到新轮胎建议放后轮(还有测试影片)
: : 可是老板和师傅一脸惊讶状，好像生平第一次听到客人有这种要求
: : 但最后我还是坚持放在后轮
: : 想请教版上各位先进，到底新胎要放前轮还是后轮阿???
: : 备注:换的轮胎是GOODYEAR DURAPLUS 195/60R15 88V
: : 两轮含前后调胎计新台币4,400元，应该没被当小羊吧
: 我想这就是抓地力和稳定性的取舍
: 前轮煞车或转向失去抓力力，下场会很惨
: 但是后轮过弯时抓不住，一般人的技术也就不回来，同样很惨
: 不过就像DYE所说的
: 平时到底是面临紧急刹车的状况比较多，还是抓轮胎极限过弯的状况比较多?
: 这答案浅而易见吧?
: 看到这个影片我就想到，某日雨夜在高速公路的事
: 当时在鼎金 http://goo.gl/maps/FRSs6 这地方要右转左营
: 那时我已经在右转车道，接近槽化线时，忽然一个机巴白痴从左车到跨越槽化线插进来
: 只能赶紧踩刹车，但是雨天又不能踩深，因为脱鞋连ABS都没有
: 果不其然，稍微重踩前轮就失去抓力
: 虽然惊险躲过前面那个机巴驾驶，可是前面是一个右弯
: 虽然方向盘是往右转，车身却笔直前进
: 后来稍为放点刹车，前轮才又扯回来，平安无事
: 但也只能看那机巴驾驶悠悠离开，干
: 扯远了
: 但是也很明显看出平日需求是什么了
: 虽然我不认为绝大部分的人分得出新旧轮开抓地力差异就是了 (别跟我唬烂，谢谢
我想提出问题大家来讨论，厘清观念。
问题1.
新胎跟还没磨到基准线的旧胎差在哪？抓地力吗？
同型号的胎摩擦系数没变呀，所以差在哪？
差在胎纹深浅呀，深浅又差在哪呢？
差在排水呀！
问题2.
前轮后轮打滑哪个严重？
是看传动方式吗？还是看转向轮呢？还是都看呢？
我们来分析一下，行进间转向轮打滑会发生什么事吧。
转向轮打滑有哪些情况会发生呢？
常见的几种
1.超过界限速度过湾，惯性运动的力大于前轮的摩擦力，于是直直的顺着惯性往前滑出去
。
2.煞车踩死造成轮胎锁死，于是胎皮单点磨地，因为轮胎没有滚动所以无法转向，于是还
是直直的依惯性方向滑至煞停（abs介入也只是做出释放煞车，在现实中是车头会在释放
煞车时瞬间上浮，煞车咬住时下沉，连续快速的点头）
3.高速行驶压过水洼时因排水不及造成水漂，这时因为转向轮打滑所以一样无法转向。
这三种都会造成方向盘转动后无法改变前进方向，而其中第一种就是所谓的推头。
因为我只开过前驱车种（1.5的五门小车、四门轿车、短轴箱型车、长轴箱型车、小型消
防水箱车、大型消防水箱车、消防水库车、云梯车）以上内容皆为针对前驱车种，也是去
新竹道安中心受训学到的一些知识。

其实旧胎胎肉变薄也是会让抓地力降低，因为胎肉会配合地面凹凸来形变，胎肉越薄越贴近钢丝层能形变的幅度越小当然还有轮胎用久了变质变硬，但这个胎纹深度就无关了

连续点头勒……这点头幅度根本感觉不出来，ABS作动速度那么快

推楼上 应该是速度快到避震来不及回弹吧XD一直前后摇吓死人

我体验过全力踩煞车的ABS只感觉到车头一沉与右脚受到强烈震动而已，没有什么快速点头

大学时上课要跑山路 ABS常常抖QQ 尤其下雨地上泥泞

每颗轮胎特性不一样，有些胎磨一半抓地力就明显降低了有些胎磨到2/3抓地力才开始下降

实际操作看看吧，时速60直接大力踩死至煞停，让轮胎咬死abs做动，这时就会连续点头。我们是在新竹道安中心实际操作学正确踩踏缩短煞停距离时体验踩死实做。